آٹو سیکٹر کی بحالی امپورٹڈ گاڑیوں کی آمد کے بعد برقرار رہ پائیگی؟

کار خریداروں کے لیے ریٹ کٹس خوش آئند ثابت ہوئیں، اور یہ صنعت میں بڑھتی ہوئی فروخت سے ظاہر ہوتا ہے۔ گزشتہ 10 مہینوں میں، مسافر کاروں، ایس یو ویز، اور لائٹ کمرشل وہیکلز (ایل سی ویز) کی مجموعی فروخت میں 40 فیصد اضافہ ہوا ہے جو کہ اس بات کی علامت ہے کہ یہ صنعت بحالی کی طرف گامزن ہے — یقینی طور پر ایک بڑے زوال کے بعد، مگر واضح طور پر سنبھل رہی ہے۔ مالی سال 25 کے پہلے 10 مہینوں میں مسافر کاروں کی فروخت 32 فیصد بہتر ہوئی، مگر ایل سی ویز اور ایس یو ویز نے زیادہ متاثر کن کارکردگی دکھائی — گزشتہ سال کے مقابلے میں 69 فیصد اضافہ ہوا۔

یہ اب بھی مالی سال 23 اور 21 کے اعداد و شمار سے کم ہے، اور مالی سال 22 کی فروخت کے مقابلے میں خاصی کم ہے۔ اس سال بحالی کا عمل سست رہنے والا تھا کیونکہ آہستہ آہستہ لوٹتی ہوئی خریداری کی خواہش — جو کہ صرف خواہش نہیں بلکہ خریداری کی استطاعت بھی ہے — بہتر مہنگائی کی شرح اور کم ہوتے سود کی شرحوں کی وجہ سے ہو رہی ہے۔

یہ بات نہیں کہ اسٹیٹ بینک آف پاکستان مکمل طور پر خودکار آٹوموٹو طلب کی بحالی کے لیے تیار ہے۔ اگر ایسا ہوتا، تو ریگولیٹر نے کار فنانسنگ کی شرائط کو نرم کر دیا ہوتا، جو کہ مالی سال 22 میں کافی نرم تھیں۔

امپورٹڈ کاروں کی فنانسنگ پر پابندی جاری ہے — اسی طرح بلند ایکویٹی کی ضرورت اور کم مدت کے قرضے بھی برقرار ہیں۔ اس مالی سال کے دوران مسافر کاروں کی اوسط ماہانہ فروخت تقریباً 8,300 یونٹس رہی، جو کہ گزشتہ سال کے 6,300 اور اس سے پہلے کے سال کے 8,900 یونٹس سے کم ہے۔

ایل سی ویزاور ایس یو ویز کی حقیقی ترقی اوسط فروخت میں بھی نظر آتی ہے — اس سال ماہانہ 2,800 سے زائد یونٹس فروخت ہو رہے ہیں، جبکہ گزشتہ سال 1,600 اور اس سے پہلے کے سال 2,700 یونٹس تھے۔ ہنڈائی کی سینٹا فی، پورٹر، اور ٹوسان کی مناسب فروخت سے لے کر ٹویوٹا کی فورچیونر اور ہیلکس کی فروخت میں دوگنا اضافہ، اور سازگار کی ہیوال نے مارکیٹ کا ایک تہائی حصہ حاصل کر لیا (راوی کی فروخت کو چھوڑ کر)، ترقی کی رفتار تیز ہے اور پچھلے نتائج سے بہتر ہے۔

ایسے وقت میں، سب سے چھوٹے اور سب سے بڑے شعبے باقیوں سے آگے نکل رہے ہیں۔ صرف آلٹو کی فروخت ایل سی ویزاور ایس یو ویز کی کل فروخت سے 1.2 گنا زیادہ ہے۔ حجم کے لحاظ سے، یہ کمپیکٹ کار بازار میں سب سے زیادہ منافع بخش ہے، یہاں تک کہ آج کے غیرمعمولی بلند قیمت پر بھی۔

سوزوکی ورکشاپس اضافی وقت لگا کر کام کر رہی ہیں۔ ایڈوانس پیمنٹ 100 فیصد ہے (جیسا کہ یارس یا سوِک جیسی مشہور گاڑیوں کے برعکس)، گاڑی فوری حاصل کرنے کے لیے تقریباً 300,000 روپے کی اپنی رقم درکار ہے، اور اگر ڈیلیوری کے وقت قیمت میں اضافہ ہو تو خریدار فرق کی مکمل ادائیگی کرے گا۔

یہ شرائط سخت ہیں، مگر پھر بھی فروخت کا حجم بڑھ رہا ہے۔ یہ مارکیٹ میں سب سے زیادہ قیمت کے مقابلے میں زیادہ فائدہ دینے والی گاڑی ہے۔

دوسری طرف، بڑے انجن والی گاڑیاں سڑکوں اور مارکیٹ شیئر پر راج کر رہی ہیں۔اس حد تک، اس شعبے میں کوئی بھی قیمت جائز ہے — جب تک کہ گاڑی مقابلہ کر سکے اور کارکردگی دے۔ یہ وہ شعبہ ہے جہاں اسمبلرز تخلیقی ہو سکتے ہیں، اور جو اس میں کامیاب ہو رہے ہیں، ان کی فروخت بڑھ رہی ہے۔

ایسے بازار میں جہاں انتخاب اور ورائٹی کی کمی رہی ہے، اور جہاں لوگ امپورٹڈ استعمال شدہ گاڑیوں کی طرف خاصے مائل ہیں، اسمبلرز کو مالی سال 26 میں اپنی حکمت عملی مزید مضبوط کرنی ہوگی۔ کیونکہ اگر حکومت اپنی درآمدات کی پالیسی کو آزاد کرنے کا وعدہ پورا کرتی ہے — بشرطیکہ وہ واقعی ایسا کرے — تو بہت سے اسمبلرز کے لیے یہ کھیل ختم یا کم از کم عارضی طور پر رک جائے گا۔