بلند قیمتوں سے تیل کی طلب متاثر

آئل مارکیٹنگ کمپنیوں (او ایم سیز) کی فروخت مئی 2026 میں شدید دباؤ کا شکار رہی، کیونکہ پمپ پر بلند قیمتوں نے بالآخر طلب کو متاثر کرنا شروع کر دیا۔ مجموعی پیٹرولیم فروخت سالانہ 23 فیصد اور ماہانہ 14 فیصد کم رہی۔ فرنس آئل کو شامل نہ کرنے کی صورت میں مجموعی حجم سالانہ 21 فیصد اور ماہانہ 7 فیصد کم ہوا، جو مئی 2013 کے بعد سب سے کم مئی (ایکس ایف او) حجم ہے۔

یہ کمی مجموعی طور پر ہر شعبے میں دیکھی گئی، تاہم ڈیزل سب سے زیادہ متاثر ہوا۔ ہائی اسپیڈ ڈیزل (ایچ ایس ڈی) کی فروخت مئی میں 32 فیصد سالانہ اور 17 فیصد ماہانہ کم ہو گئی۔ یہ تشویشناک امر ہے کیونکہ ہائی اسپیڈ ڈیزل کا براہِ راست تعلق مال برداری، زرعی سرگرمیوں اور معیشت کی مجموعی نقل و حرکت سے ہوتا ہے۔ کمی کی ایک وجہ بلند قیمتیں ہیں، تاہم اسمگلنگ اور معاشی سست روی نے بھی باضابطہ فروخت کو متاثر کیا ہے۔

موٹر اسپرٹ (پیٹرول) کی فروخت نسبتاً بہتر رہی، لیکن صرف موازنہ کے لحاظ سے۔ پیٹرول کی فروخت سالانہ 12 فیصد کم ہوئی جبکہ ماہانہ تقریباً مستحکم رہی۔ یہ کمی بھی اہم ہے، خاص طور پر اس لیے کہ شہری آمدورفت کے باعث پیٹرول کی طلب عموماً زیادہ مستحکم رہتی ہے۔ مئی 2026 میں اوسط پیٹرول قیمت تقریباً 402 روپے فی لیٹر رہی، جو سالانہ 59 فیصد اضافہ ظاہر کرتی ہے، جبکہ ڈیزل کی اوسط قیمت بھی 401 روپے فی لیٹر سے زیادہ رہی، جو 57 فیصد سالانہ اضافہ ہے۔

فرنس آئل سب سے زیادہ غیر مستحکم کیٹیگری رہا۔ فرنس آئل کی فروخت سالانہ 64 فیصد اور ماہانہ 79 فیصد کم ہوئی۔ ماہانہ کمی کی بڑی وجہ اپریل میں زیادہ خریداری کے بعد معمول پر آنا ہے، جبکہ آر ایل این جی کارگو کی دستیابی اور ہائیڈل بجلی کی زیادہ پیداوار نے بھی ایف او پر مبنی مہنگی بجلی پیداوار کی ضرورت کم کر دی۔

مجموعی صورتحال بظاہر اتنی کمزور نہیں لگتی، لیکن صرف سطحی طور پر مالی سال 26 کے ابتدائی 11 ماہ کے دوران مجموعی او ایم سی فروخت صرف 1 فیصد سالانہ بڑھی۔ فرنس آئل کو نکال کر حجم 2 فیصد اضافے کے ساتھ تقریباً 14.4 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ پیٹرول کی فروخت 2 فیصد بڑھی، ہائی اسپیڈ ڈیزل میں 1 فیصد اضافہ ہوا، جبکہ فرنس آئل کی فروخت 17 فیصد کم رہی۔

اس لیے 11 ماہ کی مجموعی نمو مضبوط بحالی کی نشاندہی نہیں کرتی۔ یہ زیادہ تر اس بات کی عکاسی کرتی ہے کہ ابتدائی مہینوں میں کچھ سپورٹ موجود تھی، جو بعد میں قیمتوں کے دباؤ کے سامنے کمزور پڑ گئی۔ مئی کے اعداد و شمار زیادہ واضح اشارہ دیتے ہیں کہ اگر ایندھن کی قیمتیں بلند رہیں تو طلب کا رجحان کس سمت جا سکتا ہے۔

آئندہ منظرنامہ محتاط ہے۔ عالمی تیل کی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ، مقامی ایندھن کی بلند قیمتیں اور گھریلو بجٹ پر پہلے سے موجود دباؤ کے باعث آئندہ مدت میں پیٹرولیم کی طلب کمزور رہنے کا امکان ہے۔ پیٹرول کی کارکردگی ڈیزل کے مقابلے میں بہتر رہ سکتی ہے کیونکہ شہری روزمرہ آمدورفت کی ضرورت برقرار رہتی ہے، تاہم غیر ضروری سفر میں کمی ممکن ہے۔

ہائی اسپیڈ ڈیزل کا حجم سب سے بڑی تشویش ہے، کیونکہ اس میں مسلسل کمی ٹرانسپورٹ، زراعت اور مجموعی تجارتی سرگرمیوں پر دباؤ کی نشاندہی کرے گی۔ فرنس آئل کی صورتحال پاور جنریشن مکس اور آر ایل این جی کی دستیابی پر منحصر رہے گی۔

فی الحال او ایم سی فروخت کی کہانی ترقی کی نہیں بلکہ طلب کی ایڈجسٹمنٹ کی ہے۔ رسمی ایندھن کی مارکیٹ بلند قیمتوں، کم قوتِ خرید اور توانائی کے شعبے میں بدلتی ہوئی طلب کے اثرات کو جذب کر رہی ہے۔ اگر قیمتوں میں کمی نہ آئی یا معاشی سرگرمی میں واضح بہتری نہ ہوئی تو ماہانہ فروخت کمزور رہنے کا امکان ہے، اگرچہ سالانہ مجموعی اعداد و شمار پھر بھی نسبتاً مستحکم نظر آ سکتے ہیں۔