پیٹرولیم لیوی، پچاس ارب روپے کا خلا

وزیراعظم نے مسلسل چوتھی بار خوردہ پیٹرولیم قیمتوں میں کمی کا کریڈٹ تیزی سے لے لیا۔ موٹر گیسولین کی قیمتیں اب روپے میں 21 ماہ کی کم ترین سطح پر پہنچ گئی ہیں۔ آر او این 92 گریڈ کی بین الاقوامی حوالہ قیمت 74.91 ڈالر فی بیرل پر تین سال میں کم ترین ہے۔ پمپوں پر پیٹرول کی قیمتیں پچھلے سال کی بلند ترین سطح سے 75 روپے فی لیٹر تک کم ہو چکی ہیں۔ یہ وہ ریلیف ہے جس کی عوام کو پچھلے 30 مہینوں میں تیز ترین مہنگائی سے نمٹنے کے بعد ضرورت تھی۔

لیکن کیا وزیر اعظم کو اس کا کریڈٹ لینا چاہیے؟ جی ہاں۔ کریڈٹ کا ہمیشہ مثبت مطلب نہیں ہوتا۔ انہیں اس کا کریڈٹ ملتا ہے کیونکہ نئے مالی سال کے چھ مسلسل پندرہ روزہ مدتوں میں حکومت نے پیٹرولیم لیوی (پی ایل) کو 60 روپے فی لیٹر سے بڑھانے کی لالچ سے بچایا ہے، یہ 60 روپے اب ایک سال سے زیادہ عرصے سے لاگو ہے۔

ڈالر کے حساب سے، پاکستان میں پیٹرول کی قیمتیں مئی 2022 میں زیادہ کم تھیں – تقریباً دو سال اور چھ ماہ پہلے۔ 89 سینٹ فی لیٹر پیٹرول کی قیمت پی ڈی ایم کی پہلی حکومت کے پہلے دو ہفتوں کے بعد سے کم ترین سطح پر ہے، جب پیٹرولیم پر سبسڈی متوقع سے زیادہ عرصے تک جاری رہی تھی۔ پچھلے 30 مہینوں میں پیٹرول کی قیمتیں اوسطاً ایک ڈالر فی لیٹر رہی ہیں، جس دوران تیل کی قیمتوں، کرنسی اور ٹیکسوں میں نمایاں تبدیلیاں آئیں۔

ایک ڈالر فی لیٹر سے کم قیمت پر، پاکستان کی خوردہ گیسولین کی قیمت اب خطے میں بڑے تیل درآمد کرنے والے ممالک میں سب سے کم ہے۔ یہ اہم ہے کیونکہ پاکستان نے مالی سال 25 کے لیے پیٹرولیم کی کھپت سے ایک خاصے بڑے ٹیکس کا ہدف مقرر کیا ہے – جو کہ 1.29 ٹریلین روپے ہے۔ یہ پچھلے سال کی 869 ارب روپے کی وصولی سے 47 فیصد زیادہ ہے۔

مالی سال 25 کے پہلے تین مہینے گزرنے کے بعد، متوقع محصولات کا نقصان تقریباً 45 سے 50 ارب روپے کے قریب ہے، اگر مالی سال25 کے دوماہ کی فروخت کا پیٹرن ستمبر تک جاری رہتا ہے۔ یہ واضح ہے کہ حکومت مالی سال25 کے آخر تک پی ایل ہدف کے قریب بھی پہنچنے کی پوزیشن میں نہیں ہو گی، دو وجوہات کی بنا پر۔ ایک، پی ایل کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں پہلے ہی تین ماہ کی تاخیر ہو چکی ہے۔ اور دو، فروخت گزشتہ سال کے مقابلے میں 10 فیصد کم رہی ہے، جو کہ عجیب بات ہے، کیونکہ گزشتہ سال کی فروخت پہلے ہی کئی سالوں میں کم ترین سطح پر تھی۔

یہ بھی خلاف توقع ہے، کیونکہ خوردہ قیمتیں مسلسل کم ہو رہی ہیں۔ اگر آپ ذمہ داری کا تعین کرنا چاہتے ہیں تو مغربی سرحدوں کی طرف دیکھیں۔ ٹیکس کا نقصان ہر سال سینکڑوں ارب روپے میں بتایا جاتا ہے – اور یہ مالیاتی خسارے میں اتنا ہی بڑا خلا چھوڑ دیتا ہے جتنا کہ اکثر زیر بحث بجلی اور گیس کے شعبوں میں لیکیجز موجود ہیں۔

اس بات کا یقینی امکان ہے کہ پاکستانی حکام آئی ایم ایف پروگرام کے دستخط ہونے سے پہلے یا بعد میں ایک قسم کے منی بجٹ کا سہارا لیں گے۔ مالی کمی پہلے ہی بہت زیادہ ہو چکی ہے، جبکہ تقریباً ایک چوتھائی سال گزار چکے ہیں۔ مرکز کی 50 ارب روپے کی بجلی سبسڈی شاید پی ایس ڈی پی میں کٹوتی سے فنانس کی جائے گی، لیکن اس کے بعد اثرات ہوں گے۔ پنجاب کی متنازعہ سبسڈی بھی اتنی ہی رقم کی ہے اور بجٹ کے توازن میں مشکلات کا باعث بنے گی۔ تو واضح طور پر ٹیکس کا مسئلہ ہے، اور یہاں حکام کا تاخیر کرنے کا فیصلہ کوئی سمجھ داری نہیں لگتا۔

اس ہفتے پیٹرولیم لیوی میں اضافہ کرنے کا بہترین وقت تھا – کیونکہ اسے بغیر خوردہ قیمت میں اضافہ کیے کیا جا سکتا تھا۔ دوسری طرف، بجلی کے بلوں پر ٹیکسوں کے ساتھ بالکل مختلف طریقے سے سلوک کیا جا رہا ہے۔ یہ کوئی مشکل بات نہیں کہ بجلی کے بلوں پر ٹیکس پیٹرولیم کی کھپت پر ٹیکسوں کے مقابلے میں زیادہ نقصان دہ ہیں۔ دنیا، اور سب سے اہم، آئی ایم ایف بھی اسے اسی نظر سے دیکھتا ہے۔ وصول نہ کئے جانے والے محصولات آئی ایم ایف نہیں بھولے گا اور کسی اور شکل میں ٹیکسوں کے ذریعے عوام پر دوبارہ بوجھ ڈالا جائیگا – اور حیران نہ ہوں اگر وہ ”اضافی سرچارج“ بجلی کے بلوں پر ڈالا جائے۔ اگر سیاسی ساکھ کی کمی ہے جو حکومت کو صحیح فیصلے کرنے سے روک رہی ہے، تو یہ بری خبر ہے۔ کیونکہ یہ جلد یا بالکل بھی نہیں بڑھنے والی ہے۔

(کاپی رائٹ: بزنس ریکارڈر، 2024)