آٹوز، کچھ جیت، کچھ ہار

جون 2024 میں ماہانہ فروخت 13,000 سے تجاوز کر گئی تھی — جو کہ 17 مہینوں میں سب سے زیادہ فروخت تھی — لیکن اس کے بعد گزشتہ دو مہینوں میں آٹوموبائل کی فروخت پھر سے سست روی کا شکار ہو گئی ہے۔ جون میں طلب میں اضافہ ہو سکتا تھا کیونکہ صارفین بجٹ اقدامات بشمول ٹیکس میں اضافے کے اثرات سے بچنا چاہتے تھے۔ لیکن اب جب کہ نئے ٹیکس لاگو ہو چکے ہیں، فروخت دوبارہ کم ہو گئی ہے، حالانکہ پالیسی ریٹ آہستہ آہستہ کم ہو رہا ہے۔ یہ شرح سود پچھلی کم ترین سطح سے بہت زیادہ ہے— جون 2020 سے اگست 2021 کا عرصہ یاد آتا ہے جب پالیسی ریٹ صرف 7 فیصد تھا۔

لیکن یہ اپنے راستے پر ہے۔ توقعات ہیں کہ پالیسی ریٹ موجودہ 19.5 فیصد سے کم ہو کر آنے والے مالی سال کے دوران 14 سے 16 فیصد کے درمیان آ جائے گا۔ تاہم، یہ شرح نئی گاڑیاں خریدنے والوں کے لیے اب بھی بہت زیادہ ہو سکتی ہے، اگرچہ اس سے کارپوریٹ خریداری میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ شرح سود میں اضافے کا گاڑیوں کی فروخت پر گہرا اثر پڑتا ہے، اور درحقیقت گاڑیوں کے قرضے اور فروخت اُس وقت میں فروغ پاتے ہیں جب قرضے کی شرحیں کم ہوتی ہیں اور شرائط لچکدار ہوتی ہیں۔ فی الحال، اسٹیٹ بینک کی جانب سے گاڑیوں کی فنانسنگ کے شرائط پر سخت ضوابط، جو 2021 کے آخر اور 2022 کے اوائل میں متعارف کرائے گئے تھے، بدستور موجود ہیں، جو کہ گاڑیوں کے قرضوں کی تعداد کو کم کر دیں گے، اور اس کے ساتھ ساتھ ممکنہ خریداروں کی بڑی تعداد کو قرض لینے کی بڑھتی ہوئی لاگت سے مایوس کریں گے۔

دیگر وجوہات جو طلب میں کمی کا سبب بنی ہیں وہ بھی معمول کے مشتبہ عوامل ہیں — کمزور خریداری کی طاقت، معاشی بحالی میں تاخیر، اب بھی نسبتاً زیادہ افراطِ زر، اور ٹیکس کی بڑھتی ہوئی شرحیں۔ کمپنیوں کو فروخت بڑھانے کے لیے تخلیقی ہونا پڑے گا۔ کیا کی جانب سے حال ہی میں اسٹونک کی فروخت بڑھانے کی اسکیم ناکام ثابت ہوئی ہے کیونکہ کمپنی ڈیلیوری وعدوں کو پورا کرنے میں مشکلات کا شکار ہے۔ دوسری جانب سوزوکی سستی فنانسنگ کے راستے پر جا رہی ہے اور 17.7 فیصد فلیٹ مارک اپ پر آلٹو، ویگن آر، کلٹس، اور سوئفٹ کے لیے پیشکش کر رہی ہے، جس کے ساتھ ترجیحی ڈیلیوری کی سہولت دی جا رہی ہے۔ ان قرضوں کی مدت پانچ سال ہو گی اور ابتدائی ادائیگی 30 فیصد ہو گی۔ دیگر بینکوں کے موجودہ قرضوں کے مقابلے میں یہ ایک معقول پیشکش ہے۔

اس پیشکش کے ساتھ، خریدار 58,482 روپے ماہانہ قسط ادا کر کے آلٹو اے جی ایس خرید سکتے ہیں؛ جو کہ اس وقت مارکیٹ میں ایندھن کی بچت کی وجہ سے نہ صرف چھوٹے خاندانوں اور انفرادی صارفین کے لیے، بلکہ رائیڈ شیئرنگ کاروبار میں اپنی گاڑیوں کا تجارتی استعمال کرنے والوں کے لیے بھی سب سے زیادہ پسندیدہ کار ہے۔ مالی سال 2024 میں آلٹو کا مجموعی مسافر کاروں میں حصہ 44 فیصد تھا، اور اب تک مالی سال 2025 میں یہ حصہ 40 فیصد ہے۔

آنے والے مہینوں میں طلب میں بہتری کا انحصار اس بات پر ہے کہ سوزوکی کی یہ پیشکش کیسا نتیجہ دیتی ہے۔ جب تک بینکوں کی جانب سے سود کی موجودہ شرح 17 فیصد سے زیادہ ہے، اور یہ اس وقت تک نہیں ہو گا جب تک پالیسی ریٹ 12 فیصد تک نہ گر جائے (بینک عام طور پر 4 فیصد پریمیم وصول کرتے ہیں)، یہ اسکیم زیادہ سے زیادہ دلچسپی رکھنے والے افراد کو راغب کر سکتی ہے۔ دیگر کمپنیاں فروخت بڑھانے کے لیے اپنی الگ اسکیمیں متعارف کرا سکتی ہیں، لیکن وہ شاید موجودہ صورتحال سے مطمئن ہیں۔ ہونڈا اور ٹویوٹا دونوں نے اگست 2024 میں فروخت میں اضافہ دیکھا ہے اور یہ کمپنیاں ممکنہ طور پر مارکیٹ کے نارمل ہونے کا انتظار کر رہی ہیں۔ انڈس موٹرز موجودہ صورتحال کے باوجود مالی طور پر انتہائی عمدہ کارکردگی دکھا رہی ہے۔