تیل کی قیمت

امریکہ/اسرائیل اور ایران کے درمیان جاری تنازع ایک علاقائی جنگ کے لحاظ سے بے مثال منفی اثرات پیدا کر رہا ہے، جس کے باعث بہت سے تجزیہ کار اسے عالمی جنگ قرار دے رہے ہیں۔ اور عالمی معیشت پر اس کے منفی اثرات مسلسل بڑھتے جا رہے ہیں۔

تیل کی فراہمی میں رکاوٹ پوری دنیا میں ایندھن کی قلت کا سبب بن رہی ہے، جس سے پیٹرول اور جیٹ فیول کی قیمتوں میں اضافہ ہو رہا ہے، اور اس کا براہِ راست اثر دنیا کے تقریباً ہر ملک کے عام آدمی کی جیب پر پڑ رہا ہے۔

کھاد کی قلت سے زرعی پیداوار متاثر ہونے کا خدشہ ہے، جس کے نتیجے میں خوراک کی قیمتیں مزید بڑھیں گی۔ اس کے علاوہ معدنیات کی شدید کمی بھی سامنے آ رہی ہے، مثلاً سلفر (جو سلفیورک ایسڈ بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور یہ فاسفیٹ کھاد، کیمیکلز اور صنعتی مصنوعات کی تیاری میں کام آتا ہے)، ہیلیم (جو سائنسی تحقیق، طبی ٹیکنالوجی، جدید صنعتی پیداوار، خلائی تحقیق اور قومی دفاع میں استعمال ہوتا ہے)، اور نیفتھا (جو پلاسٹک اور مصنوعی مواد کی تیاری، پٹرول میں آکٹین بڑھانے، اور پینٹ، کوٹنگ اور صفائی کے صنعتی سالوینٹ کے طور پر استعمال ہوتا ہے)۔

ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کا اثر ہر ملک میں مختلف ہے, ایسا اضافہ جو کھیتوں یا بندرگاہوں سے مارکیٹ تک سامان کی نقل و حمل اور ہوائی سفر کی قیمتوں پر اثر انداز ہو رہا ہے۔

تاہم، اگرچہ ایران میں ضروری اشیاء کی قیمتوں میں اضافے کی خبریں ہیں، ملک میں تیل کی قیمت دنیا میں سب سے کم رہتی ہے – پیٹرول اور مٹی کا تیل (کیروسین) 15,000 ریال فی لیٹر اور ڈیزل 3,000 ریال فی لیٹر۔ اس حوالے سے دو باتیں اہم ہیں۔ سب سے پہلے، ایران میں ریال-ڈالر کا دوہرا تبادلہ نرخ ہے – ایک سرکاری نرخ اور دوسرا مارکیٹ نرخ، جسے امریکی حکمت عملی کے تحت ایران کی معیشت کو نقصان پہنچانے کے لیے کامیابی کے ساتھ کنٹرول کیا جا رہا ہے، جیسا کہ امریکی خزانہ کے سکریٹری اسکاٹ بیسینٹ نے خود اعتراف کیا ہے۔

مارکیٹ کا نرخ ایران کی مارکیٹ میں فروخت ہونے والے تیل اور مصنوعات پر اثر انداز نہیں ہوتا۔ بہرحال، کوئی بھی ملک جو جنگ کی حالت میں ہو، اسے ضروری اشیاء کی قلت اور بلند قیمتوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے؛ تاہم، تمام افراطِ زر کے تخمینے مغربی ذرائع سے ہیں، نہ کہ بین الاقوامی اداروں یا ایرانی حکام سے، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں افراطِ زر کو 68.9 فیصد اور خوراک کی قیمتوں میں اضافے کو 115 فیصد سے زائد بتاتے ہیں۔

یہ واضح نہیں ہے کہ ایران نے ہرمز کے راستے ٹینکروں اور مال بردار جہازوں کے گزرنے کی اجازت کے بدلے کتنا یوآن یا کرپٹو ٹیکس کے طور پر جمع کیا ہے، اور اس وجہ سے ریال کے ڈالر کے مقابلے میں مارکیٹ قیمت کا اثر کم ہوتا جا سکتا ہے۔

اس کے برعکس، اسرائیلی معیشت امریکہ پر شدید انحصار رکھتی ہے، اور اسی لیے اسرائیلی شیکیل نے پچھلے 30 دنوں میں زیادہ سے زیادہ 0.3449 اور کم سے کم 0.32834 کی سطح دیکھی۔ اسرائیل میں گیس کی قیمتیں دنیا کی بلند ترین میں سے ہیں – تقریباً 2.86 ڈالر فی لیٹر۔

یہ بات بھی زیرِ بحث ہے کہ ایرانی عوام تکلیف کے عادی ہو چکے ہیں، کیونکہ وہ گزشتہ 47 سال سے پابندیوں کا سامنا کر رہے ہیں، جو بلاشبہ امریکی عام آبادی کے لیے ایسا نہیں، جیسا کہ صدر ٹرمپ کے ایران پر اسرائیل کے ساتھ حملے کے فیصلے پر تنقید سے ظاہر ہوتا ہے۔

امریکہ میں عوام اور مغربی میڈیا کا دھیان ملکی سطح پر پیٹرول کی قیمتوں میں اضافے پر مرکوز ہے، جو اوسطاً 1.08 ڈالر سے 1.26 ڈالر فی لیٹر یا تقریباً 351 روپے فی لیٹر (4 سے تقریباً 6 ڈالر فی گیلن) کے درمیان ہے، جبکہ روایتی طور پر یہاں گیس پر سب سے کم ٹیکس لیا جاتا ہے – فی الحال پیٹرول پر 18.4 سینٹ فی گیلن اور ڈیزل پر 24.4 سینٹ فی گیلن۔ البتہ صدر ٹرمپ نے اس ماہ سے وفاقی ٹیکس معطل کرنے کی تجویز پیش کی ہے، تاہم اس کے لیے کانگریس کی منظوری ضروری ہوگی۔

صدر ٹرمپ نے بارہا اس بات کی طرف اشارہ کیا ہے کہ جاری تنازع کے نتیجے میں برآمدات میں اضافے کی وجہ سے امریکہ کی آمدنی میں اضافہ ہوا ہے، جو روزانہ تقریباً 4.8 سے 6 ملین بیرل کی برآمدات سے اپریل میں تقریباً 18 سے 23 بلین ڈالر پیدا ہوا۔

دو مزید نکات اہم ہیں۔ سب سے پہلے، پاکستان کے برعکس، امریکہ میں نہ صرف تیل اور اس کی مصنوعات کی قیمتیں آزاد ہیں، بلکہ مختلف ریاستیں پیٹرول اور ڈیزل پر مختلف شرحوں سے ٹیکس عائد کرتی ہیں، جو اوسطاً پیٹرول کے لیے 32.61 سینٹ فی گیلن اور ڈیزل کے لیے 34.76 سینٹ فی گیلن بنتی ہیں۔

اور دوسرا، اگرچہ امریکہ دنیا کا سب سے بڑا تیل پیدا کرنے والا ملک ہے، جس کی پیداوار 12 ملین بیرل فی دن ہے اور سعودی عرب اور روس کو پیچھے چھوڑ رہی ہے، جس کی بنیادی وجہ پرمیئن بیسن (جو مغربی ٹیکساس اور نیو میکسیکو میں واقع ہے) میں فریکنگ کے ذریعے ترقی ہے، پھر بھی کئی ریاستیں تیل درآمد کرتی ہیں، خاص طور پر کیلیفورنیا، جو اپنی ضروریات کا تقریباً 60 فیصد درآمد کرتا ہے کیونکہ ریاست کی پیداوار میں کمی آ رہی ہے۔

حالانکہ امریکہ میں حالیہ عرصے میں گیس کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے، پھر بھی یہ آج پاکستان میں موجودہ قیمتوں کے مقابلے میں کافی مناسب ہیں — پیٹرول کے لیے 414.78 روپے فی لیٹر (پیٹرولیم لیوی 117.41 روپے فی لیٹر) اور ڈیزل کے لیے 414.58 روپے فی لیٹر (پیٹرولیم لیوی 42.60 روپے فی لیٹر)۔

پاکستان لیوی معطل کرنے پر غور نہیں کر رہا، بلکہ اس ہفتے اسے 13.9 روپے فی لیٹر بڑھا دیا گیا تاکہ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) کے ساتھ جاری پروگرام کے تحت محصولات کے اہداف پورے کیے جا سکیں، جس میں جولائی تا اپریل 683 ارب روپے کی کمی رہی تھی۔

چین کے پاس چھ مہینے تک کے تیل کے ذخائر موجود ہیں اور اس کے جہازوں کو ہرمز کے راستے گزرنے کی اجازت دی گئی ہے، اس لیے وہاں تیل کی کمی نہیں ہے، جبکہ اطلاعات کے مطابق تنازع کے باوجود چین نے تنازع سے پہلے کی اپنی تیل کی درآمدات کا 90 فیصد درآمد کیا۔

تاہم، چین میں بھی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔ مئی کے اوائل میں، چین میں عام پیٹرول کی قیمت تقریباً 1.1 ڈالر فی لیٹر (تقریباً 7 سے 8 رنمبی فی لیٹر یا 307 پاکستانی روپے فی لیٹر) تھی، جو امریکہ سے کم اور پاکستان سے بہت کم ہے۔

بھارت میں بھی پیٹرول پر ریاستی ٹیکس عائد کیے جاتے ہیں (جیسا کہ امریکہ میں ہے) اور 13 مئی کو پیٹرول کی قیمت ایک لیٹر کے حساب سے تقریباً 94.77 روپے فی لیٹر دہلی میں، 103.9 روپے فی لیٹر ممبئی میں، 104.99 روپے فی لیٹر کولکتہ میں اور 100.79 روپے فی لیٹر چنئی میں تھی۔

اور بھارت میں پیٹرول کی قیمت اوسطاً 1.10 ڈالر فی لیٹر سے 1.17 ڈالر فی لیٹر (تقریباً 310 پاکستانی روپے سے کم) تھی۔ دیگر ممالک بالخصوص یورپ کے برعکس پاکستان انتہائی موثر خارجہ پالیسی پر عمل پیرا ہے جس کے تحت وہ امریکہ اور ایران کے درمیان ثالثی کر رہا ہے۔ اور ایران کے ساتھ کامیابی کے ساتھ بات چیت کی ہے اور 25 اپریل کو ایران کے لیے چھ سڑکیں کھول دی ہیں: (الف) گوادر تا گبد، (ب) پورٹ قاسم تا لیاری تا اورماڑہ تا پسنی تا گبد، (ج) پورٹ قاسم تا خضدار تا دالبدین تا تفتان، (د) گوادر تا تربت تا ہوشاب تا پنجگ، نزد تا بیضہ۔ دالبدین تا نوکنڈی تا تفتان اور (ہ) گوادر تا لیاری تا خضدار تا کوئٹہ دالبدین نوکنڈی تا تفتان۔ ایران نے قطر سے ایل این جی کے 2 کارگو کے ساتھ ساتھ پاکستان کو دیگر ترسیل کی اجازت دے دی ہے۔

پاکستان میں تیل اور گیس کی قیمتیں اب بھی دنیا میں سب سے زیادہ ہیں، اور اس کی وجہ معیشت کی مسلسل نازک حالت ہے۔ اقتصادی ٹیم کے رہنما زیادہ تر توجہ نئے قرضوں (دوطرفہ اور کثیرالجہتی) لینے پر مرکوز رکھتے ہیں، بجائے اس کے کہ موجودہ اخراجات کو فعال انداز میں کم کیا جائے، جس سے داخلی اور خارجی قرضوں پر دباؤ کم ہو سکتا تھا؛ اور/یا دفاعی معاہدوں پر مذاکرات کیے جائیں تاکہ ضرورت پڑنے پر ملک جنگی تیاری میں رہ سکے، ایسی صورتحال ممکن ہے، کیونکہ اسرائیل کا مقصد طویل مدتی حکمت عملی کے تحت دیگر ممالک، بشمول سعودی عرب اور ترکی، سے علاقے حاصل کر کے ایک وسیع تر اسرائیل کا قیام ہے۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2026