BR100 Increased By (0.05%)
BR30 Decreased By (-0.02%)
KSE100 Increased By (0.47%)
KSE30 Increased By (0.51%)
BAFL 58.70 Increased By ▲ 0.26 (0.44%)
BIPL 25.11 Decreased By ▼ -0.09 (-0.36%)
BOP 34.20 Increased By ▲ 0.21 (0.62%)
CNERGY 8.20 Increased By ▲ 0.09 (1.11%)
DFML 20.80 Decreased By ▼ -0.04 (-0.19%)
DGKC 196.50 Increased By ▲ 3.53 (1.83%)
FABL 90.21 Increased By ▲ 0.42 (0.47%)
FCCL 53.50 Increased By ▲ 0.67 (1.27%)
FFL 18.04 Increased By ▲ 0.09 (0.5%)
GGL 19.14 Increased By ▲ 0.17 (0.9%)
HBL 286.17 Increased By ▲ 0.67 (0.23%)
HUBC 215.50 Increased By ▲ 1.12 (0.52%)
HUMNL 10.76 Decreased By ▼ -0.12 (-1.1%)
KEL 8.05 Increased By ▲ 0.03 (0.37%)
LOTCHEM 27.89 No Change ▼ 0.00 (0%)
MLCF 87.40 Increased By ▲ 0.89 (1.03%)
OGDC 322.49 Increased By ▲ 2.53 (0.79%)
PAEL 39.60 Increased By ▲ 0.18 (0.46%)
PIBTL 16.65 Decreased By ▼ -0.02 (-0.12%)
PIOC 270.00 Increased By ▲ 3.94 (1.48%)
PPL 229.97 Increased By ▲ 1.79 (0.78%)
PRL 34.53 Decreased By ▼ -0.15 (-0.43%)
SNGP 99.48 Increased By ▲ 0.30 (0.3%)
SSGC 26.90 Increased By ▲ 0.30 (1.13%)
TELE 8.38 Increased By ▲ 0.10 (1.21%)
TPLP 8.31 Increased By ▲ 0.09 (1.09%)
TRG 70.13 Increased By ▲ 0.42 (0.6%)
UNITY 11.78 Increased By ▲ 0.11 (0.94%)
WTL 1.29 Increased By ▲ 0.01 (0.78%)

یہ 41 ماہ لگے ہیں تاکہ نیٹ آٹوموبائل قرضوں کا حجم دوبارہ اپنی سابقہ سطح پر پہنچ سکے۔ یعنی تقریباً تین سال اور چھ ماہ۔ حالانکہ تین سال پہلے جو حجم تھا وہ اب کے حجم سے دوگنا تھا۔ اس کا کیا مطلب ہے؟

مالی سال 25 کے پہلے نو ماہ میں آٹوموبائل اسمبلنگ سیکٹر میں کل فروخت شدہ یونٹس، جن میں مسافر گاڑیاں، ایل سی وی اور ایس یو وی شامل ہیں (جن میں زیادہ تر سوزوکی، انڈس موٹرز، ہونڈا، ہنڈائی اور حالیہ اضافہ سازگار شامل ہیں)، تقریباً 100,000 یونٹس تک پہنچ گئے۔ یہ گزشتہ سال کے مقابلے میں ایک اچھی کامیابی ہے، جب حجم نمایاں طور پر کم تھا۔

حجم میں 50 فیصد کا اضافہ ایک بڑی بحالی ہے کیونکہ صارفین کی خواہشات دوبارہ بحال ہو رہی ہیں اور معیشت بہتر ہو رہی ہے۔ پالیسی کی شرح میں 22 فیصد سے 12 فیصد تک کمی آئی ہے، جو مسلسل کٹوتیوں کے ذریعے حاصل کی گئی ہے۔

 ۔
۔

پالیسی کی شرح کا 22 فیصد تک پہنچنا ایک سال تک برقرار رہا۔ لیکن آٹوموبائل قرضے (نیٹ قرض) مئی 2022 میں پہلے ہی منفی ہو چکے تھے، جب پالیسی کی شرح 9.75 فیصد سے بڑھ کر 12.25 فیصد اور پھر 13.75 فیصد تک پہنچ چکی تھی۔

اصل میں، آخری بار نیٹ قرض میں اضافہ اس وقت ہوا جب پالیسی کی شرح 13.75 فیصد تھی، جو صارفین کو آٹوموبائل قرضوں سے پیچھے ہٹنے کا ایک فیصلہ کن نقطہ ثابت ہوا۔ اتفاقاً، جب پالیسی کی شرح نومبر 2024 میں 13 فیصد ہوئی تو نیٹ آٹوموبائل قرض دوبارہ مثبت ہو گیا، جو یہ ظاہر کرتا ہے کہ صارفین دوبارہ قرض لینے کے لیے تیار ہیں؛ اور شاید بینک بھی اپنا کام بڑھانے کے لیے تیار ہیں۔

اسی دوران، پالیسی کی شرح کو سنگل ہندسے میں آنے میں ابھی وقت ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، اسٹیٹ بینک آٹوموبائل قرضوں پر سخت پُرنیشل ضوابط کو نرم کرنے کے لیے تیار نظر نہیں آ رہا ہے، جن میں مختصر مدت (زیادہ سے زیادہ 5 سال)، قرض کی حد اور زیادہ ایکویٹی کی ضروریات شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، صارفین اب استعمال شدہ درآمد شدہ گاڑیوں پر قرض حاصل نہیں کر سکتے۔ نتیجتاً، موجودہ حجم (اگر مالی سال 24 کو نہ شامل کیا جائے) اب بھی مالی سال 20 سے تھوڑا زیادہ ہے، لیکن 10 سال کی اوسط سے کم ہے۔

لیکن مالی سال 25 شاید تبدیلی کا نقطہ ثابت ہو۔ اگرچہ تقریباً تمام اسمبلڈ ماڈلز کے لیے ڈلیوری کا وقت 2 سے 3 ماہ ہے، پھر بھی خریدار ”اون“ دینے کو تیار ہیں تاکہ مقبول ماڈلز جیسے کرولا، یارس، سیویک اور آلٹو کی فوری ڈلیوری حاصل کر سکیں۔ شاید وہ بہت زیادہ وقت تک انتظار کر چکے تھے۔

Comments

Comments are closed.