BR100 Decreased By (-0.98%)
BR30 Decreased By (-0.58%)
KSE100 Decreased By (-0.97%)
KSE30 Decreased By (-1.07%)
BAFL 56.73 Decreased By ▼ -0.11 (-0.19%)
BIPL 26.98 Decreased By ▼ -0.16 (-0.59%)
BOP 33.75 Decreased By ▼ -0.28 (-0.82%)
CNERGY 9.88 Decreased By ▼ -0.08 (-0.8%)
DFML 18.00 Decreased By ▼ -0.13 (-0.72%)
DGKC 204.93 Decreased By ▼ -1.58 (-0.77%)
FABL 100.10 Decreased By ▼ -0.36 (-0.36%)
FCCL 53.09 Decreased By ▼ -1.61 (-2.94%)
FFL 16.52 Decreased By ▼ -0.17 (-1.02%)
GGL 24.84 Increased By ▲ 0.05 (0.2%)
HBL 299.82 Decreased By ▼ -2.53 (-0.84%)
HUBC 217.08 Decreased By ▼ -2.30 (-1.05%)
HUMNL 10.61 Increased By ▲ 0.21 (2.02%)
KEL 7.22 Decreased By ▼ -0.18 (-2.43%)
LOTCHEM 29.31 Decreased By ▼ -0.01 (-0.03%)
MLCF 92.16 Decreased By ▼ -2.20 (-2.33%)
OGDC 316.29 Increased By ▲ 0.45 (0.14%)
PAEL 42.04 Decreased By ▼ -1.16 (-2.69%)
PIBTL 16.41 Decreased By ▼ -0.33 (-1.97%)
PIOC 300.24 Increased By ▲ 3.14 (1.06%)
PPL 216.84 Decreased By ▼ -2.94 (-1.34%)
PRL 50.86 Increased By ▲ 1.67 (3.39%)
SNGP 101.72 Decreased By ▼ -3.18 (-3.03%)
SSGC 26.98 Decreased By ▼ -1.27 (-4.5%)
TELE 8.65 Decreased By ▼ -0.14 (-1.59%)
TPLP 13.39 Increased By ▲ 0.12 (0.9%)
TRG 59.26 Decreased By ▼ -0.88 (-1.46%)
UNITY 10.30 Decreased By ▼ -0.13 (-1.25%)
WTL 1.23 Decreased By ▼ -0.03 (-2.38%)

یہ 41 ماہ لگے ہیں تاکہ نیٹ آٹوموبائل قرضوں کا حجم دوبارہ اپنی سابقہ سطح پر پہنچ سکے۔ یعنی تقریباً تین سال اور چھ ماہ۔ حالانکہ تین سال پہلے جو حجم تھا وہ اب کے حجم سے دوگنا تھا۔ اس کا کیا مطلب ہے؟

مالی سال 25 کے پہلے نو ماہ میں آٹوموبائل اسمبلنگ سیکٹر میں کل فروخت شدہ یونٹس، جن میں مسافر گاڑیاں، ایل سی وی اور ایس یو وی شامل ہیں (جن میں زیادہ تر سوزوکی، انڈس موٹرز، ہونڈا، ہنڈائی اور حالیہ اضافہ سازگار شامل ہیں)، تقریباً 100,000 یونٹس تک پہنچ گئے۔ یہ گزشتہ سال کے مقابلے میں ایک اچھی کامیابی ہے، جب حجم نمایاں طور پر کم تھا۔

حجم میں 50 فیصد کا اضافہ ایک بڑی بحالی ہے کیونکہ صارفین کی خواہشات دوبارہ بحال ہو رہی ہیں اور معیشت بہتر ہو رہی ہے۔ پالیسی کی شرح میں 22 فیصد سے 12 فیصد تک کمی آئی ہے، جو مسلسل کٹوتیوں کے ذریعے حاصل کی گئی ہے۔

 ۔
۔

پالیسی کی شرح کا 22 فیصد تک پہنچنا ایک سال تک برقرار رہا۔ لیکن آٹوموبائل قرضے (نیٹ قرض) مئی 2022 میں پہلے ہی منفی ہو چکے تھے، جب پالیسی کی شرح 9.75 فیصد سے بڑھ کر 12.25 فیصد اور پھر 13.75 فیصد تک پہنچ چکی تھی۔

اصل میں، آخری بار نیٹ قرض میں اضافہ اس وقت ہوا جب پالیسی کی شرح 13.75 فیصد تھی، جو صارفین کو آٹوموبائل قرضوں سے پیچھے ہٹنے کا ایک فیصلہ کن نقطہ ثابت ہوا۔ اتفاقاً، جب پالیسی کی شرح نومبر 2024 میں 13 فیصد ہوئی تو نیٹ آٹوموبائل قرض دوبارہ مثبت ہو گیا، جو یہ ظاہر کرتا ہے کہ صارفین دوبارہ قرض لینے کے لیے تیار ہیں؛ اور شاید بینک بھی اپنا کام بڑھانے کے لیے تیار ہیں۔

اسی دوران، پالیسی کی شرح کو سنگل ہندسے میں آنے میں ابھی وقت ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، اسٹیٹ بینک آٹوموبائل قرضوں پر سخت پُرنیشل ضوابط کو نرم کرنے کے لیے تیار نظر نہیں آ رہا ہے، جن میں مختصر مدت (زیادہ سے زیادہ 5 سال)، قرض کی حد اور زیادہ ایکویٹی کی ضروریات شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، صارفین اب استعمال شدہ درآمد شدہ گاڑیوں پر قرض حاصل نہیں کر سکتے۔ نتیجتاً، موجودہ حجم (اگر مالی سال 24 کو نہ شامل کیا جائے) اب بھی مالی سال 20 سے تھوڑا زیادہ ہے، لیکن 10 سال کی اوسط سے کم ہے۔

لیکن مالی سال 25 شاید تبدیلی کا نقطہ ثابت ہو۔ اگرچہ تقریباً تمام اسمبلڈ ماڈلز کے لیے ڈلیوری کا وقت 2 سے 3 ماہ ہے، پھر بھی خریدار ”اون“ دینے کو تیار ہیں تاکہ مقبول ماڈلز جیسے کرولا، یارس، سیویک اور آلٹو کی فوری ڈلیوری حاصل کر سکیں۔ شاید وہ بہت زیادہ وقت تک انتظار کر چکے تھے۔

Comments

Comments are closed.