ٹرانسپورٹرز کی ہڑتال کا نتیجہ

ٹرانسپورٹرز کی ہڑتال ختم ہوئے ایک ہفتے سے زائد گزرنے کے باوجود کراچی کی بندرگاہوں پر کارگو کی نقل و حرکت اب بھی معمول پر نہیں آ سکی۔ جس عمل کو بتدریج بحالی کی جانب بڑھنا چاہیے تھا، وہ اس کے برعکس تقریباً افراتفری کی صورت اختیار کر چکا ہے، جس سے پاکستان کی برآمدات، صنعت اور زرعی پیداوار کے لیے ناگزیر نظاموں پر ٹرانسپورٹرز کے غیر معمولی اثر و رسوخ کا انکشاف ہوتا ہے۔

جیسا کہ حال ہی میں کراچی کسٹمز ایجنٹس ایسوسی ایشن کے جنرل سیکریٹری نے نشاندہی کی، ہزاروں کنسائنمنٹس کا بیک لاگ شہر کی سڑکوں پر پھیل جانے سے ٹرانسپورٹ روٹس مفلوج ہو چکے ہیں، جو اس بات کا واضح ثبوت ہے کہ یہ ہڑتال کے بعد کی معمول کی بھیڑ نہیں۔ ہڑتال کے باعث ہونے والی ایک طویل اور مکمل بندش ہی سپلائی چین کو مفلوج کرنے، پیداوار روکنے اور منڈیوں میں بے چینی پیدا کرنے کے لیے کافی ثابت ہوئی، جس سے یہ حقیقت عیاں ہو گئی کہ اس دباؤ کے نکتے کو کس قدر آسانی سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

موجودہ انتشار اس بات کو بھی نمایاں کرتا ہے کہ ٹرانسپورٹرز معمولی سی بات پر بھی احتجاجی موڈ میں چلے جانے کے لیے تیار رہتے ہیں، بعض اوقات سڑکوں کی حفاظت سے متعلق قوانین پر عملدرآمد جیسے بنیادی امور پر بھی۔ اگرچہ ان کے بعض تحفظات، جیسے پولیس کی ہراسانی یا ایسی پالیسیوں پر مشاورت کا فقدان جو براہِ راست ان کے روزگار کو متاثر کرتی ہیں، وزن رکھتے ہیں، تاہم مسائل کے حل کے لیے اختیار کیا جانے والا طریقہ تیزی سے ناقابلِ جواز بنتا جا رہا ہے۔

بار بار کئی دنوں پر محیط ہڑتالوں کا سہارا لینا اور معیشت کو یرغمال بنانا محض جائز احتجاج سے آگے کی بات ہے۔ یہ ایک ایسے شعبے کی عکاسی کرتا ہے جس کے پاس غیر متناسب طاقت ہے، نگرانی کے مؤثر نظام موجود نہیں اور جو تاجروں، صنعتکاروں اور بالآخر عام عوام پر بھاری لاگت مسلط کرنے سے نہیں ہچکچاتا۔

اس ہڑتال کے نتیجے میں مال برداری کے کرایوں میں شدید اضافہ ہوا ہے، جہاں وہ سفر جو پہلے 20 سے 30 ہزار روپے میں طے ہو جاتا تھا، اب 50 سے 60 ہزار روپے میں ہو رہا ہے۔ یہ 200 فیصد تک کا اضافہ ہے جو براہِ راست مہنگائی کی صورت میں صارفین پر منتقل کیا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ ہڑتال کے دوران معیشت کو ہونے والے نقصانات الگ ہیں، جن میں صرف ٹیکسٹائل سیکٹر کو ہی تاخیر سے ترسیل اور پیداوار کی بندش کے باعث سینکڑوں ملین ڈالر کے خسارے کا سامنا کرنا پڑا۔

ہڑتال کے بعد کی صورتحال نے کراچی کے بندرگاہی علاقوں میں دیرینہ اور نظرانداز کی جانے والی بنیادی ڈھانچے کی ناکامیوں کو بھی بے نقاب کر دیا ہے۔

اہم ٹریفک روٹس کی مکمل بندش، ٹوٹی پھوٹی سڑکیں اور بندرگاہوں تک ناقص منصوبہ بندی کے تحت بنائے گئے راستوں نے کارگو کلیئرنس کو لاجسٹک کے ایک ڈراؤنے خواب میں بدل دیا ہے، جس سے یہ واضح ہوتا ہے کہ شہر اچانک مال برداری میں اضافے سے نمٹنے کے لیے مکمل طور پر بے بس ہے۔

پاکستان کی سب سے بڑی کنٹینر ٹرمینل، ساؤتھ ایشیا پورٹ ٹرمینلز، کی کمزوریاں خاص طور پر نمایاں ہیں، جہاں رسائی صرف ایک ہی اووربرڈنڈ سڑک تک محدود ہے۔ اس سڑک پر بیک وقت کنٹینر ٹرک، بھاری ٹریلرز، عوامی ٹرانسپورٹ اور مقامی ٹریفک چلتی ہے، جس سے ایک ایسا مستقل رکاوٹ پیدا ہوتی ہے جو دباؤ پڑتے ہی نظام کو مفلوج کر دیتی ہے۔

اسی طرح کراچی انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل کو جانے والی سڑکیں بھی خستہ حالی کا شکار ہیں اور انتہائی محدود ٹریفک نظم و ضبط کے تحت چل رہی ہیں۔

معمول کے حالات میں بھی ان راستوں پر نقل و حرکت اذیت ناک حد تک سست رہتی ہے، جس کے باعث کارگو کی مقدار میں معمولی سا اضافہ بھی نظام کو تقریباً جام کرنے کے لیے کافی ثابت ہوتا ہے۔

اس پس منظر میں، وزیرِاعظم کی جانب سے حال ہی میں ملکی بندرگاہی بنیادی ڈھانچے کے لیے جامع اصلاحاتی پیکج کے اعلان کا خیرمقدم کیا جانا چاہیے، جو بروقت بھی ہے اور ناگزیر بھی۔

کارگو کلیئرنس کے دورانیے میں کمی، بندرگاہوں کے چارجز کم کرنے اور سہولتوں کو جدید بنانے کے اقدامات کے علاوہ، منصوبے میں بندرگاہوں تک ریل رابطے کو مضبوط بنانے پر توجہ خاص طور پر قابلِ ذکر ہے۔ اس امر کی فوری ضرورت ہے کہ بندرگاہوں کی جانب جانے والے کارگو کا بڑا حصہ پاکستان ریلویز کی طرف منتقل کیا جائے تاکہ سڑکوں پر مسلسل پڑنے والے دباؤ میں کمی آ سکے، جو طویل عرصے سے بھاری ٹرک ٹریفک کا بوجھ اٹھا رہی ہیں، شدید ٹریفک جام کا شکار ہیں اورمعمولی خلل سے بھی شدید متاثر ہوتی ہیں۔

ریل کے ذریعے نقل و حمل کے واضح فوائد ہیں: یہ نسبتاً کم لاگت، بھاری کارگو کی ترسیل کے لیے زیادہ مؤثر، اور سڑکوں پر انحصار کرنے والے لاجسٹک نظام کو درپیش بلیک میلنگ اور زور زبردستی سے کہیں کم متاثر ہوتی ہے۔ ریل کی جانب اسٹریٹجک منتقلی نہ صرف تجارتی بہاؤ کو محفوظ بنائے گی بلکہ ایک زیادہ مضبوط اور پائیدار نظام کی تشکیل میں مدد دے گی، جس سے اچانک ہڑتالوں یا سڑکوں سے جڑے دیگر تعطل کے خطرات کم ہوں گے۔

حکومت کو یہ حقیقت تسلیم کرنا ہوگی کہ کارگو کی نقل و حرکت میں اس نوعیت کی رکاوٹیں آئندہ برداشت نہیں کی جا سکتیں، اور یہ کہ اس کے پاس تجارت اور سپلائی چین کے تحفظ کے لیے مؤثر ذرائع موجود ہیں، جن میں ریلویز پر زیادہ انحصار بلاشبہ سب سے قابلِ اعتماد حل فراہم کرتا ہے۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025