مہنگائی کا مکمل اثر آنا ابھی باقی

یہ 2022 کے کموڈٹی سپر سائیکل کی مکمل واپسی تو نہیں ہے، اور نہ ہی اس کے قریب کچھ ہے، لیکن ہول سیل سطح پر مہنگائی کے دباؤ میں اضافہ شروع ہو رہا ہے۔ ایندھن کی قیمتوں میں جھٹکا حالیہ ہول سیل پرائس انڈیکس (ڈبلیو پی آئی) میں اضافے کی بنیادی وجہ ہے، اور اس کے دوسرے مرحلے کے اثرات اب بنیادی صارف قیمت اشاریہ (سی پی آئی) کی مہنگائی میں واضح طور پر نظر آ رہے ہیں۔ یہ ایک ایسا رجحان تھا جو اس وقت ہی ناگزیر نظر آ رہا تھا جب ڈبلیو پی آئی پہلی بار دو ہندسوں کی سطح پر پہنچا تھا۔

اگرچہ ڈبلیو پی آئی میں گزشتہ ماہ کے مقابلے میں معمولی کمی آئی ہے، لیکن یہ اب بھی سالانہ تقریباً 13 فیصد کی بلند سطح پر برقرار ہے۔ حیرت انگیز نہیں کہ قابلِ نقل و حمل اشیا اس اضافے کی قیادت کر رہی ہیں، جو گزشتہ دو ماہ میں اوسطاً 38 فیصد بڑھ چکی ہیں۔

ہائی اسپیڈ ڈیزل، پیٹرول، مٹی کا تیل (کیروسین آئل)، موبل آئل اور فرنس آئل مل کر ڈبلیو پی آئی باسکٹ کا تقریباً 11 فیصد حصہ بنتے ہیں، جبکہ شہری اور دیہی سی پی آئی باسکٹس میں یہ حصہ بالترتیب صرف 2.9 فیصد اور 2.5 فیصد ہے۔

صرف ڈیزل ہی ڈبلیو پی آئی میں 5.5 فیصد وزن رکھتا ہے، اس کے بعد فرنس آئل 3.3 فیصد اور پیٹرول 1.6 فیصد ہے۔ ان کی قیمتوں میں بالترتیب 70 فیصد، 44 فیصد اور 62 فیصد سالانہ اضافہ ہوا ہے۔

امریکہ اور ایران کے تنازع کی بار بار بدلتی ہوئی صورتحال، اور حالیہ پیش رفت اس بات کی طرف اشارہ کرتی ہے کہ تیل کی مارکیٹ ابھی مکمل طور پر خطرے سے باہر نہیں آئی۔ یہ اس لیے اہم ہے کہ ایندھن کی قیمتوں کا ریٹیل مہنگائی تک منتقل ہونا تیز ہوتا ہے، اور اس کے اثرات پہلے ہی سی پی آئی کے اعداد و شمار میں نظر آ رہے ہیں۔

مہنگائی کے پھیلاؤ کا اگلا مرحلہ ممکنہ طور پر قابلِ نقل و حمل اشیا اور تیار شدہ مصنوعات کی وسیع تر اقسام سے سامنے آئے گا۔ صابن اور ڈٹرجنٹس، کیمیکلز، تعمیراتی مواد، کپڑے اور پلاسٹک مصنوعات کی قیمتیں ڈبلیو پی آئی میں مسلسل بڑھ رہی ہیں۔ موٹر فیول کے برعکس، ان زمروں میں ریٹیل قیمتوں تک اثر پہنچنے میں عام طور پر تاخیر ہوتی ہے۔

اس کی کچھ جھلک پہلے ہی نظر آ رہی ہے۔ مثال کے طور پر جوتوں کی قیمتیں سی پی آئی میں ماہانہ 29 فیصد بڑھ چکی ہیں، جبکہ اسی کے مقابلے میں ڈبلیو پی آئی مہنگائی 51 فیصد ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ریٹیل قیمتوں میں مزید ایڈجسٹمنٹ ابھی باقی ہو سکتی ہے۔ آلات اور گاڑیوں کی قیمتوں میں بھی تیز اضافہ دیکھا گیا ہے، جن میں کچھ نے تاریخ کی بلند ترین ماہانہ بڑھوتری ریکارڈ کی ہے۔ اگر یہ دباؤ آخرکار صارف مہنگائی تک نہ پہنچے تو یہ حیران کن ہوگا۔

دوسری جانب خوراک کی مہنگائی نسبتاً قابو میں رہی ہے، سوائے گندم کے، جس کی بڑی وجہ بہتر فصلوں کی پیداوار ہے۔ لیکن یہ مزاحمت بھی ایک امتحان کا سامنا کر سکتی ہے۔ آخرکار ہر چیز کو نقل و حمل کی ضرورت ہوتی ہے، اور تھوک فروش زیادہ لاجسٹکس لاگت کو ہمیشہ جذب نہیں کر سکتے۔ اب تک وہ بڑی حد تک ایسا کر رہے ہیں۔

غیر یقینی صورتحال میں اضافہ اس امکان سے بھی ہو رہا ہے کہ ایک مضبوط ال نینو موسم جنم لے سکتا ہے۔ اگر موسمی حالات خراب ہوتے ہیں تو مہنگائی کا منظرنامہ بالکل مختلف رخ اختیار کر سکتا ہے، خاص طور پر خوراک کی قیمتوں کے حوالے سے۔ تاہم یہ ایک الگ کہانی ہے، امید ہے کہ یہ پالیسی سازوں کو اچانک نہ آ پکڑے۔

مہنگائی کے اس بیانیے میں ڈبلیو پی آئی میں موجود مسلسل بے قاعدگیوں کا ذکر بھی ضروری ہے۔ پاکستان بیورو آف شماریات کے صنعتی بجلی کے ٹیرف کے طریقہ کار پر سوالات موجود ہیں، جہاں لگتا ہے کہ انڈیکس حالیہ سال میں کی گئی کمیوں کو مکمل طور پر ظاہر نہیں کرتا اور اس طرح لاگت کو زیادہ دکھاتا ہے۔

اس سے بھی زیادہ حیران کن بات کپاس کے دھاگے کی قیمتوں کا معاملہ ہے، جو ڈبلیو پی آئی میں مسلسل 55 ماہ سے تبدیل نہیں ہوئیں۔ یہ اس زمرے میں آتا ہے جس میں کہا جا سکتا ہے کہ یہ کبھی ہوا ہی نہیں۔ مارکیٹ کے شواہد واضح طور پر بتاتے ہیں کہ اس عرصے میں دھاگے کی قیمتوں میں بار بار اور بعض اوقات نمایاں اتار چڑھاؤ آیا ہے، لیکن یہ تبدیلیاں سرکاری ڈیٹا میں شامل نہیں ہوئیں۔

یہ کمزوریاں مجموعی طور پر ہول سیل مہنگائی کے بڑے پیغام کو بنیادی طور پر تبدیل نہیں کرتیں۔ اگر کچھ ہے تو وہ صرف اشارے کی درستگی کو دھندلا کرتی ہیں۔ اصل اشارہ واضح ہے: ہول سیل قیمتوں میں حالیہ اضافے کا ایک بڑا حصہ ابھی سپلائی چین کے اگلے مراحل سے گزر کر مکمل طور پر صارفین تک نہیں پہنچا۔ موجودہ صورتحال میں، امکان یہی ہے کہ صارف قیمت اشاریہ (سی پی آئی) کی مہنگائی کو ابھی مزید اضافہ پورا کرنا ہے۔