افغان ٹرانزٹ ٹریڈ: وزارتِ تجارت حکومت کو کارگو کی ایک بار نقل و حمل کی اجازت دینے کی سفارش کرسکتی ہے

وزارتِ تجارت کی جانب سے حکومت کو یہ سفارش کیے جانے کا قوی امکان ہے کہ افغانستان کے ساتھ ٹرانزٹ ٹریڈ کے تحت کمرشل کارگو کی ایک بار نقل و حمل کی اجازت دی جائے، کیونکہ سرحد کی طویل بندش کے باعث تاجروں اور ٹرانسپورٹرز کو بھاری مالی نقصانات کا سامنا ہے۔

یہ معاملہ چمن بارڈر کے اسٹیک ہولڈرز (تاجروں اور ٹرانسپورٹرز) نے وفاقی وزیر برائے تجارت جام کمال خان کے ساتھ ایک ملاقات کے دوران اٹھایا۔

وفاقی وزیرِ تجارت کو آگاہ کیا گیا کہ تمام ٹرانزٹ ٹریڈ کے کنسائنمنٹس جن میں افغانستان اور وسطی ایشیائی ممالک (ازبکستان، تاجکستان وغیرہ) کے لیے سامان شامل ہے جو پاکستان کے بندرگاہوں پر لوڈ کیے گئے تھے، سرحد کی بندش کے بعد بعد میں اتار دیے گئے جبکہ ان کنسائنمنٹس کے لیے مختص گاڑیاں الگ کر دی گئی تھیں۔

مزید براں تقریباً 600 گاڑیاں جو چمن اور طورخم کے لیے روانہ ہوئی تھیں یا پہنچ چکی تھیں، مختلف مقامات پر پھنس کر رہ گئی ہیں۔

اگرچہ وزارتِ تجارت نے ازبک ٹرانزٹ کارگو کو سست (خنجراب) اور تفتان بارڈرز کے ذریعے گزرنے کی اجازت دے دی ہے، تاہم چمن بارڈر کے اسٹیک ہولڈرز نے نائب وزیراعظم اسحاق ڈار کے اس بیان کا حوالہ دیا ہے جس میں انہوں نے اقوامِ متحدہ کی درخواست پر افغان سرحدوں کو انسانی ہمدردی کی بنیاد پر امداد کے لیے کھولنے کا ذکر کیا تھا۔ چمن بارڈر کے تاجروں اور ٹرانسپورٹرز نے وفاقی وزیرِ تجارت سے مطالبہ کیا ہے کہ اسی بنیاد پر کمرشل ٹرانزٹ کارگو کو بھی کم از کم ایک بار گزرنے کی اجازت دی جائے۔

ذرائع نے وفد کے حوالے سے بتایاکہ یہ انتہائی اہم ہے کیونکہ پاکستان کا سروس سیکٹر ٹرانزٹ ٹریڈ سپلائی چین میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے جس میں پورٹ آپریشنز، ٹرانسپورٹ، سیکیورٹی ڈپازٹس اور بینک گارنٹیز شامل ہیں۔ ان شپمنٹس کی اجازت دینے سے مقامی کاروبار کو مالی نقصان کم ہوگا اور جائز تجارت کی سالمیت برقرار رہے گی۔

وفد نے خبردار کیا کہ مالی نقصانات اب اس سطح تک پہنچ چکے ہیں جہاں پورے سروس سیکٹر (خدمات کے شعبے) کے لیے بقا ناممکن ہو گئی ہے، کیونکہ یہ شعبہ اپنے کلائنٹس کے ساتھ کیے گئے وعدوں کو اب تک بڑی حد تک کریڈٹ پر پورا کر رہا ہے۔

تقریباً 10 ہزار کنٹینرز سرحد کی بندش کے باعث پھنسے ہوئے ہیں۔ فی کنٹینر روزانہ اوسطاً 70 ڈالر کے روک تھام کے اخراجات کے ساتھ، روزانہ نقصانات تقریباً 700,000 امریکی ڈالر بنتے ہیں جو مجموعی طور پر لاکھوں ڈالر کے واجبات میں تبدیل ہو چکے ہیں۔

اسٹیک ہولڈرز نے کہا کہ یہ زبردست زرمبادلہ کا اخراج پاکستان کے لیے قومی نقصان کی نمائندگی کرتا ہے جبکہ فائدہ اٹھانے والے غیر ملکی شپنگ لائنز ہیں۔

تقریباً 600 گاڑیاں جو سامان سے لوڈ تھیں، تقریباً دو ماہ سے بلاک ہیں، جس سے بانڈڈ کیریئرز پر شدید مالی دباؤ پڑا ہے۔ فی گاڑی روزانہ اوسطاً 10,000 روپے کے روک تھام کے اخراجات کے ساتھ، روزانہ نقصان 6 ملین روپے بنتا ہے، جو مجموعی طور پر تقریباً 330 ملین روپے بنتا ہے اور یہ تمام نقصان پاکستان کے سروس سیکٹر نے اٹھایا ہے۔

ذرائع نے اسٹیک ہولڈرز کے حوالے سے بتایا کہ پورٹ ڈیمریج اور ٹرمینل یارڈ چارجز بھی روزانہ بڑھ رہے ہیں۔ تقریباً 8,000 کنٹینرز پر فی کنٹینر 4,000 روپے کی شرح سے پورٹ اور ٹرمینل ڈیمریج کی اوسط رقم روزانہ 320 ملین روپے بنتی ہے، جبکہ مجموعی رقم پہلے ہی 1.8 ارب روپے تک پہنچ چکی ہے۔

ذرائع نے اسٹیک ہولڈرز کے الفاظ نقل کرتے ہوئے کہا کہ اگر یہ چارجز معاف نہ کیے گئے تو تجارت ناقابلِ برداشت ہو جائے گی اور فائدہ پھر سے ملٹی نیشنل ٹرمینل آپریٹرز کو پہنچے گا۔

مزید براں تقریباً 1 ارب روپے کے بینک گارنٹیز پہلے ہی ٹرانزٹ قواعد کے تحت لازمی سیکیورٹی کے طور پر ڈائریکٹوریٹ آف ٹرانزٹ ٹریڈ کو جمع کرائے جا چکے ہیں۔ شپنگ لائنز کے پاس کنٹینر سیکیورٹی ڈیپازٹس 600,000 سے 800,000 روپے فی کنٹینر کے حساب سے ہیں۔ تقریباً 3,000 کنٹینرز کے لیے یہ مجموعی طور پر تقریباً 2 ارب روپے بنتے ہیں۔ ان فنڈز کے بلاک ہونے کے سبب سروس سیکٹر نے اپنی لیکویڈٹی ختم کر دی ہے اور اضافی ڈیمریج، اسٹوریج اور ہینڈلنگ کے اخراجات برداشت کرنے کے قابل نہیں ہے۔

کلیئرنگ ایجنٹس اور بانڈڈ کیریئرز نے پورٹ کے بل اور شپنگ لائن کی ڈلیوری آرڈرز کی ادائیگی پہلے ہی کردی ہے، حالانکہ ان کے پاس صورتحال پر عملی کنٹرول نہیں ہے۔ پھنسے ہوئے کنٹینرز کی بڑی تعداد نے بندرگاہوں اور ٹرمینلز پر بھی بھیڑ بڑھا دی ہے جس سے ہینڈلنگ کے اخراجات اور پروسیجرل تاخیر میں اضافہ ہوا ہے۔

چمن کے اسٹیک ہولڈرز نے تمام ان-ٹرانزٹ کارگو اور بندرگاہوں و ٹرمینلز پر موجود کنسائنمنٹس کی فوری سرحد پار نقل و حرکت کی درخواست کی۔ انہوں نے مطالبہ کیا کہ اس وقت راستے میں یا سرحد پر کھڑی تمام گاڑیوں کو افغانستان میں ایک مرتبہ داخلے کی اجازت دی جائے ۔

متبادل کے طور پر، انہوں نے تجویز دی کہ لوڈ شدہ کنٹینرز کو مخصوص کسٹمز کسٹوڈی یارڈ میں منتقل کیا جائے جبکہ گاڑیوں کو آزاد کیا جائے۔ اگر یہ دونوں آپشنز ممکن نہ ہوں تو انہوں نے حکومت سے تمام متاثرہ کنسائنمنٹس کی ایک مرتبہ دوبارہ برآمد کی اجازت دینے کا مطالبہ کیا تاکہ سروس سیکٹر کے مکمل تباہی سے بچاؤ ممکن ہو سکے۔

آل پاکستان کسٹمز بانڈڈ کیریئر ایسوسی ایشن نے بھی فوری ہدایت دینے کا مطالبہ کیا کہ شپنگ لائنز اور کنٹینر ٹرمینلز تمام ٹرانزٹ کارگو پر کنٹینر ڈیٹینشن اور پورٹ اسٹوریج/ڈیمریج چارجز لینا بند کریں، اور 13 اکتوبر 2025 سے جب سرحد بند ہوئی تھی، اس تاریخ سے لے کر سرحد کھلنے تک تمام چارجز معاف کیے جائیں۔

وزیرِ تجارت جام کمال خان نے وفد کو یقین دلایا کہ ان کے تحفظات متعلقہ قومی حکام کے ساتھ اٹھائے جائیں گے اور مناسب دوطرفہ فورمز پر بھی پیش کیے جائیں گے تاکہ سرحدی انتظام کے پائیدار، قابلِ پیش گوئی اور شفاف حل تلاش کیے جا سکیں جو سیکیورٹی کے تقاضوں اور جائز تجارت و اقتصادی سرگرمی کو فروغ دینے کی ضرورت کے درمیان توازن قائم کریں۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر 2025