تجارتی پالیسیاں انتہائی تحفظ پسند ہیں، آئی ایم ایف

بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) نے کہا ہے کہ پاکستان کی تجارتی پالیسیاں انتہائی تحفظ پسند رہی ہیں جن میں اوسط ٹیرف بلند اور ٹیرف ڈھانچہ پیچیدہ ہے۔

آئی ایم ایف کے مطابق گزشتہ دہائی میں بنیادی کسٹمز ڈیوٹیز (سی ڈیز) میں معمولی کمی کی گئی لیکن اضافی کسٹمز ڈیوٹیز (اے سی ڈیز) اور ریگولیٹری ڈیوٹیز (آر ڈیز) میں تیز اضافے نے اس کمی کو پورا کرنے سے کہیں زیادہ کر دیا اور اب یہ پیرا-ٹیرف مجموعی ٹیرف کے بوجھ میں نمایاں حصہ ڈال رہے ہیں۔

مالی سال 2025 کے لیے، اے سی ڈیز اور آر ڈیز کو شامل کرنے کے بعد پاکستان کے ٹیرف خطے میں سب سے زیادہ ہیں، جس سے مقامی وسائل کی غیر مؤثر تقسیم اور کمزور برآمدات میں اضافہ ہوا ہے۔ سب سے زیادہ ٹیرفز آٹوز (150 فیصد سے زائد)، زرعی اور خوراک کے شعبوں میں لاگو ہیں۔ پاکستان کا کسٹمز ڈھانچہ بھی پیچیدہ اور غیر مؤثر ہے جہاں ٹیرف چھوٹ کا نظام چند شعبوں اور بڑی کمپنیوں کو غیر متناسب فائدہ دیتا ہے۔

نیشنل ٹیرف پالیسی 2025-30 ٹیرف اصلاحات کے لیے ایک حوصلہ مند راستہ فراہم کرتی ہے، جس میں بڑے پیمانے پر ڈیوٹی میں کمی اور استثنیات کو ختم کرنا شامل ہے۔ جولائی 2026 میں منظور شدہ نئی این ٹی پی میں اہم تجاویز درج ہیں: سی ڈی سلیبز کی تعداد کم کرنا: موجودہ 5 سلیبز کو 4 تک محدود کیا جائے گا اور شرح کم کی جائیں گی، جبکہ زیادہ سے زیادہ سی ڈی سلیب کو مالی سال 2030 تک 15 فیصد تک کم کیا جائے گا۔تمام اے سی ڈیز اور آر ڈیز کا خاتمہ: بالترتیب تین اور پانچ سال کے عرصے میں ان کو ختم کیا جائے گا۔5ویں شیڈول کے تحت تمام خصوصی ڈیوٹیز کا مرحلہ وار خاتمہ: مالی سال 2030 تک مکمل طور پر ختم کیا جائے گا۔

اگرچہ آٹو سیکٹر کے لیے حتمی ٹیرف کا تعین ایک نئی آٹو سیکٹر پالیسی کے ذریعے الگ سے کیا جائے گا (جسے جولائی 2026 تک حتمی شکل دی جائے گی)، لیکن نیشنل ٹیرف پالیسی میں یہ تصور پیش کیا گیا ہے کہ وہ ڈیوٹیاں انہی اصولوں اور مقاصد کی بنیاد پر ایڈجسٹ کی جائیں گی، جن میں کسٹمز ڈیوٹی (سی ڈی) میں خاطر خواہ کمی، تمام اضافی کسٹمز ڈیوٹیز (اے سی ڈیز) اور ریگولیٹری ڈیوٹیز (آر ڈیز) کا خاتمہ، اور آٹو سیکٹر کے خام مال پر لاگو خصوصی کسٹمز ڈیوٹیز کے نظام کا جائزہ لینا شامل ہے۔

مالی سال 2026 کے بجٹ میں ڈیوٹی ایڈجسٹمنٹس کے نتیجے میں ٹریڈ ویٹیڈ اوسط ٹیرفز تقریباً 2 فیصد کم ہو کر 10.7 فیصد سے 8.9 فیصد تک پہنچ گئے ہیں۔ این ٹی پی کے مکمل نفاذ سے یہ ٹیرفز مزید کم ہو کر مالی سال 2030 تک 6.7 فیصد (اگر آٹو ٹیرفز میں مزید کمی نہ کی گئی) یا 5.3 فیصد (اگر آٹو ٹیرفز دیگر شعبوں کے مطابق ہم آہنگ کیے جائیں) تک پہنچ سکتے ہیں۔ سب سے بڑی ممکنہ کمی آٹو سیکٹر پر ہوگی، جبکہ کیپیٹل گڈز (ٹرانسپورٹ آلات کے علاوہ) بھی بڑی کمی سے فائدہ اٹھائیں گے۔

پہلا طریقہ کار جو مقداری تجارتی ماڈل پر مبنی ہے، نیشنل ٹیرف پالیسی اصلاحات کے طویل مدتی مجموعی تجارتی اور کارکردگی کے اثرات کا تخمینہ فراہم کرتا ہے جس میں وسائل کی شعبوں کے درمیان دوبارہ تقسیم شامل ہے۔ دوسرا طریقہ کار، جو ڈگنر ماڈل کے ترمیم شدہ ورژن پر مبنی ہے این ٹی پی کے قلیل اور درمیانی مدت کے متحرک اثرات کا جائزہ لینے کی سہولت دیتا ہے جس میں معاشی نمو، سرمایہ کاری، حقیقی کرنسی کی شرح اور عوامی قرضہ پر اثرات شامل ہیں ۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر 2025