ایس آئی ایف سی کی ایگزیکٹو کمیٹی نے سیالکوٹ کھاریاں موٹروے کی نظر ثانی شدہ لاگت کی منظوری دیدی

اسپیشل انویسٹمنٹ فیسلیٹیشن کونسل (ایس آئی ایف سی) کی ایگزیکٹو کمیٹی (ای سی) نے فیصلہ کیا ہے کہ ایم-12 (سیالکوٹ-کھاریاں) اور ایم-13 (کھاریاں-راولپنڈی) موٹرویز کو آغاز ہی سے چھ لین والی موٹرویز کے طور پر تعمیر کیا جائے گا۔

ذرائع کے مطابق، اس فیصلے کے لیے متعلقہ اداروں سے ضروری منظوری حاصل کی جا رہی ہے۔

ایگزیکٹو کمیٹی کی حالیہ میٹنگ میں چیئرمین نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) نے بتایا کہ دریائے چناب پر پل کے ہائیڈرولک ماڈل اسٹڈی کے باعث سڑک کے روٹ میں تبدیلی کی گئی، جس کے نتیجے میں زمین کے حصول میں تاخیر ہوئی۔ اس کے علاوہ وزارت دفاع کی جانب سے دائرہ کار میں تبدیلی، مہنگائی اور کائیبور میں بے مثال اضافے کے باعث نجی کمپنی نے نومبر 2023 میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) معاہدے پر نظرثانی کی درخواست دی۔

چیئرمین این ایچ اے کے مطابق ان عوامل کے باعث منصوبے کی لاگت 2021 میں ابتدائی 22.5 ارب روپے سے بڑھ کر دسمبر 2024 میں 4 لین کی صورت میں 61.523 ارب روپے اور 6 لین کی صورت میں 71 ارب روپے تک پہنچ گئی۔

12 دسمبر 2024 کو ایس آئی ایف سی ورکنگ گروپ نے سفارش کی کہ سیالکوٹ-کھاریاں موٹروے کو آغاز ہی سے چھ لین پر مشتمل بنایا جائے۔ اس کے تحت ایک ٹریفک اسٹڈی کی گئی جس میں یہ بات سامنے آئی کہ 2027 تک مزید دو لینز کی ضرورت پیش آئے گی، جس پر 20.7 ارب روپے اضافی لاگت آئے گی۔ تاہم آغاز میں ہی چھ لین تعمیر کرنے سے صرف 9.5 ارب روپے اضافی لاگت آئے گی اور مجموعی طور پر تقریباً 11 ارب روپے کی بچت ممکن ہوگی۔

27 فروری 2025 کو پبلک پرائیویٹ پارٹنر شپ اتھارٹی (پی3 اے)، این ایچ اے اور ایف ڈبلیو او نے تین تجاویز پر غور کیا، جن میں این ایچ اے کی چھ لین کی تجویز بھی شامل تھی، جس کی بنیادی تعمیراتی لاگت 77 ارب روپے اور کل منصوبہ لاگت 81.97 ارب روپے تھی۔

تفصیلی غور و خوض کے بعد درج ذیل فیصلے کیے گئے:

1 . ایس آئی ایف سی کی ایگزیکٹو کمیٹی نے چھ لین کی تعمیر کی تجویز کی منظوری دی۔ وزارت مواصلات/این ایچ اے متعلقہ فورمز سے منظوری کے لیے 6 لین پر مشتمل پوزیشن پیپر منصوبہ بندی، ترقی اور خصوصی اقدامات کی وزارت کو جمع کرائیں گے۔
2 . این ایچ اے نظرثانی شدہ فنانسنگ اسٹرکچر پی3 اے کو جمع کرائے گا اور بورڈ سے منظوری لے گا۔
3 . منصوبے کا نیا پی سی-1 سی ڈی ڈبلیو پی/ای سی این ای سی سے منظوری کے لیے پیش کیا جائے گا۔
4 . این ایچ اے اور ایف ڈبلیو او منظور شدہ فنانسنگ اسٹرکچر کے مطابق پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ معاہدے میں ترمیم کا عمل موجودہ ماہ کے اختتام تک مکمل کریں گے۔
5 . مستقبل میں کسی بھی ٹیکنیکل اسٹڈی کو فزیبلٹی اسٹڈی کا حصہ بنایا جائے گا تاکہ منصوبہ بندی جامع ہو اور تاخیر سے بچا جا سکے۔
6 . این ایچ اے اپنی ترجیحی پی ایس ڈی پی اسکیموں پر وزیر منصوبہ بندی کو جامع بریفنگ دے گا۔
7 . این ایچ اے ایک جامع ماسٹر پلان تیار کرے گا تاکہ موٹرویز اور ہائی ویز کی مربوط اور مسلسل تعمیر ہو، بجائے کہ ان کی ترقی بکھرے ہوئے انداز میں ہو۔
8 . این ایچ اے کو ایم-25 کی اسٹریٹجک اور معاشی اہمیت کے پیش نظر کراچی-کوئٹہ اور پھر کوئٹہ-چمن سیکشنز کی تعمیر تیز رفتاری سے مکمل کرنے کی ہدایت کی گئی ہے، جس کی مدت تین سال مقرر کی گئی ہے۔ سڑکوں پر سروس ایریاز اور ریسٹ ایریاز کی تعمیر بھی یقینی بنانے کی ہدایت کی گئی ہے۔

ایم-13 (کھاریاں-راولپنڈی) کے حوالے سے ہدایت دی گئی کہ این ایچ اے فنانسنگ اسٹرکچر اور منصوبے کی تجویز پر نظرثانی کرکے اسے 30 اپریل 2025 تک دوبارہ جمع کرائے، اور پی سی-1 کی منظوری حاصل کرے تاکہ منصوبہ ترقی کی راہ پر گامزن ہو سکے۔

ایم-6 (سکھر-حیدرآباد) موٹروے کے بارے میں چیئرمین این ایچ اے نے بتایا کہ بین الاقوامی کنسلٹنٹ ایم/ایس اے ٹی کیرنی نے اس کی فزیبلٹی اسٹڈی کا جائزہ لیا اور منصوبے کو پانچ حصوں میں تقسیم کیا۔ اس منصوبے کی نظرثانی شدہ لاگت 399 ارب روپے ہے۔

14 فروری 2025 کو پی3ڈبلیو پی نے پروجیکٹ کوالیفیکیشن پروپوزل (پی کیو پی) کی منظوری دی۔ اب منصوبے کے پہلے دو سیکشنز (حیدرآباد-ٹنڈو آدم اور ٹنڈو آدم-نوابشاہ) کی بولی کا عمل اپریل کے دوران شروع ہوگا اور اکتوبر 2025 تک کنٹریکٹ دیے جائیں گے۔

این ایچ اے نے یہ منصوبہ اسلامی ترقیاتی بینک اور آذربائیجان سمیت متعدد بین الاقوامی اداروں کے سامنے پیش کیا ہے۔

میٹنگ میں یہ بھی فیصلہ کیا گیا کہ این ایچ اے تمام ممکنہ مالیاتی ذرائع جیسے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ، گورنمنٹ ٹو گورنمنٹ، اور بین الاقوامی مالیاتی اداروں (آئی ایف آئیز) سے رابطہ کرے، تاکہ ہر سیکشن کے لیے موزوں فنانسنگ ماڈل اپنایا جا سکے۔ اس ہائبرڈ فنانسنگ ماڈل سے مالیاتی منتقلی میں تاخیر کو روکا جا سکے گا۔

مزید یہ کہ کراچی پورٹ سے موٹرویز کا اختتام تک رابطہ ضروری قرار دیا گیا، اور منصوبے کی افادیت کو بڑھانے کے لیے ایم-6 اور ایم-10 (نیو کراچی-حیدرآباد موٹروے) کو ایک مربوط تصور کے تحت منصوبہ بندی کرنے کی ہدایت دی گئی ہے۔

این ایچ اے کو ہدایت دی گئی ہے کہ اکتوبر 2025 تک کنٹریکٹس دینے کی ڈیڈلائن ہر صورت پوری کی جائے، چاہے فنانسنگ ماڈل کچھ بھی ہو۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025