مالی سال 24 کو بھول جائیں

سال2021 میں، بڑھتے ہوئے درآمدی بل، آسمان کو چھوتی ہوئی مہنگائی، اور گھٹتے ہوئے زرمبادلہ کے ذخائر کے دباؤ کے تحت، اسٹیٹ بینک آف پاکستان نے اپنی ”وسیع حکمت“ کے تحت آٹو فنانسنگ پر وسیع پابندیاں عائد کرنے کا فیصلہ کیا۔ قرض کی مدت کو 5 سال تک محدود کر دیا گیا، ایکویٹی کی شرط کو 15 فیصد سے بڑھا کر 30 فیصد کر دیا گیا، اور نئی اور استعمال شدہ درآمد شدہ گاڑیوں پر فنانسنگ پر پابندی لگا دی گئی۔ کسی کے لیے حیرت کی بات نہیں تھی کہ فروخت میں زبردست کمی آئی اور کار فنانسنگ جمود کا شکار ہو گئی۔ اس وقت، اسٹیٹ بینک نے پہلے ہی مانیٹری پالیسی کو سخت کرنا شروع کر دیا تھا، جو ایک سال تک جاری رہی اور مزید 12 ماہ تک مستحکم رہی۔

زیادہ شرح سود نے کار فنانسنگ کی طلب کو ختم کر دیا، جس کے نتیجے میں ایک طویل مدت کا آغاز ہوا جہاں بینک قرضوں کے خلاف زیادہ ادائیگیاں وصول کر رہے تھے بجائے اس کے کہ نئے قرضے جاری کریں۔ اب شرح سود میں کمی کو پانچ ماہ ہو چکے ہیں، اور آٹو فنانسنگ آہستہ آہستہ بحال ہو رہی ہے۔ کار کی فروخت بھی بحال ہو رہی ہے، جو مالی25 کے 5 ماہ میں سالانہ کی بنیاد پر 51 فیصد بڑھ گئی ہے، جو 34 ہزار یونٹس سے بڑھ کر 50.7 ہزار یونٹس پر پہنچ گئی ہے۔ ان میں سے 38.5 ہزار مسافر گاڑیاں، 8.5 ہزار ایس یو وی، اور 3.78 ہزار ایل سی وی شامل ہیں۔

یہ صنعت کے لیے ایک متاثر کن اضافہ ہے، سوائے اس کے کہ اس کا موازنہ مالی سال 24 کے بہت کم بنیاد کے ساتھ کیا جائے۔ پچھلے سال کو چھوڑ کر، مالی سال 25 کی فروخت مالی سال 13 کے بعد سے ہر سال کے مقابلے میں کم ہے۔ اوسط ماہانہ فروخت اس قدر جوش و خروش سے نہیں بڑھ رہی جیسا کہ 50 فیصد کے نمو کے عدد سے وابستہ ہوگا۔ یہ اس کے باوجود ہے کہ صنعت میں ایک بڑی ہلچل آئی ہے جس نے نئے کھلاڑیوں اور نئے ماڈلز کو سامنے لایا ہے۔ اور اس کی وجہ یہ ہے کہ شرح سود ابھی تک اتنی کم نہیں ہوئی ہے، کاروں کی قیمتیں اب بھی موجودہ خریداری کی طاقت سے کہیں زیادہ ہیں، اور اسٹیٹ بینک کے سخت انتہائی محتاط ضوابط قرض لینے والوں کے لیے ایک بڑی رکاوٹ ہیں۔

پچھلے دو سالوں میں جو واحد حقیقی تبدیلی ہوئی ہے — اور جو آنے والے سالوں میں ناقابلِ یقین حد تک جاری رہے گی — وہ یہ ہے کہ ایس یو وی اور ایل سی وی مارکیٹ میں زیادہ جگہ حاصل کر رہے ہیں کیونکہ نئے کھلاڑیوں نے اپنے ماڈلز لانچ کیے ہیں۔ مالی سال 25 کے پانچ ماہ میں، ایل سی ویز اور ایس یو ویز کا حصہ 24 فیصد تک بڑھ گیا ہے، جو پچھلے سال 23 فیصد اور مالی سال 11 سے مالی سال 23 کے درمیان اوسطاً 14 فیصد تھا۔ ان حجموں میں وہ کمپنیاں شامل نہیں ہیں جو اپنے آفیشل نمبرز ظاہر نہیں کرتیں لیکن اسی گاڑی کی رینج میں نئی گاڑیاں لانچ کر چکی ہیں (مثال کے طور پر، چنگن، کیا، وغیرہ)۔