گاڑیاں: کھیل ابھی باقی ہے

لچک کا ایک زبردست مظاہرہ کرتے ہوئے اپریل کے مہینے میں بھی قابل قدر کارکردگی پیش کرنے کے بعد مئی 2024 میں بھی آٹوموبائل کی فروخت مسلسل مضبوط رہی ہے۔ یہ مسلسل دو مہینوں میں 10,000 سے زیادہ یونٹس کی فروخت ہے ، جو مسافر کاروں ، ایل سی وی اور ایس یو وی میں پھیلے ہوئے کم حجم کے 15 مہینوں میں سب سے زیادہ ریکارڈ قائم کرتا ہے۔ مئی 2023 کے مقابلے میں یہ 100 فیصد بحالی ہے۔ قیمتوں میں کمی کا بھی شاید اس معاملے میں ہاتھ تھا۔ لیکن جو کوئی بھی یہ توقع کر رہا ہے کہ مالی سال 25 بھی یہ سلسلہ جاری رہے گا تو ان کے لئے یہ ایک ناخوشگوار معاملہ ہوسکتا ہے۔

پہلی بات تو یہ ہے کہ حقیقی بحالی کا دارومدار اسٹیٹ بینک کی مانیٹری پالیسی پر ہے۔ چونکہ مرکزی بینک آئندہ برسوں میں افراط زر سے متعلق کوئی ٹھوس سمت دینے سے ہچکچا رہا ہے - 4 سال میں پہلی بار شرح سود میں کٹوتی کے بعد بھی انتہائی احتیاط کے ساتھ چل رہا ہے - اس بات کا امکان نہیں ہے کہ آئندہ مالی سال میں شرح سود میں کٹوتی آٹوموبائل فنانسنگ کو فروغ دینے کے لئے کافی اہم ہوگی۔ اگرچہ یہ یقینی طور پر خوش آئند ہوگا لیکن فی الحال کم قیمتیں افق پر نہیں ہیں جس کی وجہ سے مارکیٹ کی طلب کا ایک بڑا حصہ غیر استعمال شدہ رہ گیا ہے۔ مزید برآں کرنٹ اکاؤنٹس کو قابو میں رکھنے کے لئے درآمدات پر سخت موقف اس اعتماد کو فروغ نہیں دیتا ہے کہ آٹو فنانسنگ کی حوصلہ افزائی کی جائے گی، اسٹیٹ بینک نے طلب کو کم کرنے کے لیے پہلے ہی کار فنانسنگ سے متعلق قواعد و ضوابط سخت کر دیے ہیں۔

اس سے بھی بڑی بات یہ ہے کہ حکومت نے ابھی جس کم اختراعی بجٹ کا اعلان کیا ہے اس میں تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ آئی ایم ایف دوست ٹیکس ہدف نے حکومت کو جلد بازی میں تبدیلیاں کرنے پر مجبور کیا اور تنخواہوں اور کھپت کے ساتھ ساتھ نان فائلرز پر بھی زیادہ ٹیکس عائد کیا۔ مثال کے طور پر گاڑیوں پر اب ان کی قیمت کی بنیاد پر ٹیکس لگایا جائے گا۔ ٹیکسوں کا افراط زر اور خاص طورپر کاروں پر وسیع پیمانے پر اثر پڑے گا۔ یہاں تک کہ اگر گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی قیمت کا حجم پر کوئی اثر یا تاخیر کا اثر نہیں پڑتا ہے تو قوت خرید میں کمی یقینی طور پر ہوگی کیونکہ نقد خریداری پہلے سے کہیں زیادہ مشکل ہوجائے گی۔

مالی سال 2024 کے 11 ماہ میں اس صنعت میں مجموعی حجم کی فروخت مالی سال 23 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 25 فیصد اور مالی سال 22 کے اسی عرصے کے مقابلے میں بہت زیادہ یعنی 64 فیصد کم ہوئی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، صرف دو سال پہلے، کاروں کی فروخت آج کی صنعت کے مقابلے میں 2.8 گنا زیادہ تھی جس میں مجموعی طور پر اسمبل ہونے والے بیڑے میں زیادہ ماڈلز اور اقسام شامل تھیں۔

فی الحال ایسا کوئی اشارہ نہیں ہے جس سے پتہ چلتا ہو کہ حکومت طلب کو دوبارہ سامنے لانا یا بہتر بنانا چاہتی ہے۔ معیشت اس کے لئے تیار نہیں ہے اور سخت مالیاتی پالیسی ہی اس تشخیص کی تصدیق کا ایک طریقہ ہے کہ یہ کھیل ابھی باقی ہے۔