وزیرِاعظم شہباز شریف کا پاکستان کے بحری شعبے کی اصلاح کے لیے حالیہ اقدام ایک قابلِ تحسین اور دیرینہ ضروری قدم ہے جو ملک کی غیر استعمال شدہ بلیو اکنامی کی صلاحیت کو بروئے کار لانے کی جانب ایک اہم قدم ہے۔ عرب سمندر کے ساتھ 1,000 کلومیٹر سے زیادہ ساحلی پٹی کے ساتھ پاکستان نے کئی دہائیوں تک اپنے بحری علاقے کی بے پناہ معاشی مواقع کو نظر انداز کیا ہے۔ وزیرِاعظم کا پورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری، کسٹمز کے عمل کو آسان بنانا، اور بحری معیشت کو دوبارہ زندہ کرنے پر توجہ دینا نہ صرف بروقت بلکہ ملک کی اقتصادی بحالی کے لیے ضروری ہے۔
تاہم یہ خیال نیا نہیں ہے۔ تاریخی طور پر، پاکستان کا بحری شعبہ نظراندازی، بیوروکریسی کی ناکامیوں، اور حکمتِ عملی کی کمی کا شکار رہا ہے۔ اس غفلت کی وجہ سے پورٹس کا کم استعمال، تجارت کے سست عمل، اور معاشی مواقع کا ضیاع ہوا ہے۔ اس لیے موجودہ حکومت کا ان چیلنجز کا اعتراف اور انہیں حل کرنے کے لیے عزم کا اظہار عملی اقدامات سے ہم آہنگ ہونا ضروری ہے۔ پورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری اور کسٹمز کے طریقہ کار کو بہتر بنانے کی ضرورت کو اجاگر کرتے ہوئے حکومت ایک زیادہ موثر اور مقابلہ پذیر بحری صنعت کے لیے بنیاد رکھ رہی ہے۔ لیکن ہمیشہ کی طرح، بات صرف باتوں سے نہیں بنتی، تو دیکھنا یہ ہوگا کہ یہ باتیں عملی نتائج کے ساتھ کتنی مضبوط ثابت ہوتی ہیں۔
مجوزہ اصلاحات کا ایک اہم جز پاکستان میری ٹائم پورٹ ایکٹ کا تعارف ہے، جس کا مقصد تمام پورٹس کے ضوابط کو معیاری بنانا ہے۔ یہ قانون سازی ایک ہم آہنگ اور موثر عملی فریم ورک تخلیق کرنے کے لیے بہت ضروری ہے، جو یہ یقینی بنائے گا کہ تمام پورٹس یکساں معیار اور طریقوں پر عمل کریں۔ ایسی یکسانیت بلا شبہ عملی کارکردگی کو بہتر بنائے گی، غیر ضروری اقدامات کو کم کرے گی، اور سرمایہ کاروں کے لیے ایک سازگار ماحول پیدا کرے گی۔
مزید یہ کہ پورٹ کی ترقی کی نگرانی کے لیے نیشنل ڈریجنگ کمپنی کے قیام کا منصوبہ ایک حکمتِ عملی پر مبنی قدم ہے۔ ڈریجنگ پورٹ کی گنجائش کو بڑھانے اور انہیں بڑے بحری جہازوں اور بڑھتے ہوئے کارگو کی مقدار کو سنبھالنے کے قابل بنانے کے لیے ضروری ہے۔ اس عمل کو مرکزیت دے کر حکومت پورٹ کی دیکھ بھال اور ترقی میں معیار اور کارکردگی کو یقینی بنا سکتی ہے۔
پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن (پی این ایس سی) کی جدید کاری اصلاحات کے ایجنڈے کا ایک اور اہم پہلو ہے۔ ایک نئی زندگی سے بھرپور پی این ایس سی جو نجی شعبے کے ساتھ عوامی-نجی شراکت داریوں کے ذریعے کام کرے، پاکستان کی بین الاقوامی شپنگ میں موجودگی کو نمایاں طور پر بڑھا سکتی ہے، غیر ملکی شپنگ لائنوں پر انحصار کم کر سکتی ہے، اور قیمتی مال بردار آمدنی کو ملک میں برقرار رکھ سکتی ہے۔
اس کے علاوہ، گڈانی میں ایک خطرناک فضلہ نکالنے کے پلانٹ کے قیام اور تمام پورٹس پر جدید اسکیننگ سسٹمز کی تنصیب پر زور دینا بحری اصلاحات کے لیے ایک ہمہ گیر نقطہ نظر کی عکاسی کرتا ہے۔ یہ اقدامات نہ صرف ماحولیاتی مسائل کو حل کرتے ہیں بلکہ مال کی ہینڈلنگ میں سیکیورٹی اور کارکردگی کو بھی بڑھاتے ہیں، جس سے پاکستان کے بحری آپریشنز بین الاقوامی بہترین طریقوں کے مطابق ہوں گے۔
طویل عرصے سے موجود کنٹینرز کی نیلامی کے عمل کو تیز کرنے کی ہدایت بھی ایک عملی قدم ہے۔ بھیڑ بھاڑ والے پورٹس ایک طویل عرصے سے مسئلہ رہے ہیں، جس کے نتیجے میں تاخیر اور آپریشنل اخراجات میں اضافہ ہوا۔ ان بیک لاگ کو صاف کر کے حکومت پورٹ کی مروجہ اوقات اور مجموعی طور پر پورٹ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔
یہ بھی قابلِ ذکر ہے کہ یہ بحری اصلاحات ایک وسیع تر اقتصادی حکمتِ عملی کا حصہ ہیں جس کے پہلے ہی توانائی کے شعبے میں مثبت نتائج حاصل ہو چکے ہیں، جیسے بجلی کی قیمتوں میں تقریباً 7.5 روپے فی یونٹ کی کمی۔ یہ مربوط نقطہ نظر حکومت کے ساختی اصلاحات کے لیے عزم کو اجاگر کرتا ہے جس کا مقصد پاکستان کی معیشت کو مستحکم کرنا اور اس کی بحالی کے لیے اقدامات کرنا ہے۔
تاہم، ایک بار پھر، اگرچہ یہ اقدامات امید افزا ہیں، ان کی کامیابی مؤثر نفاذ، مسلسل نگرانی اور عالمی بحری رجحانات کے مطابق ڈھالنے پر منحصر ہے۔ حکومت کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ یہ اصلاحات صرف پالیسی کے بیانات نہ ہوں بلکہ انہیں قابلِ پیمائش نتائج کے ساتھ عملی اقدامات میں تبدیل کیا جائے۔
لہذا، وزیرِ اعظم شہباز شریف کا بحری شعبے میں اصلاحات کا منصوبہ پاکستان کی بلیو اکنامی کی صلاحیت کو کھولنے کی جانب ایک بصیرت سے بھرپور قدم ثابت ہو سکتا ہے۔ اپنے اسٹریٹیجک ساحل اور بحری وسائل کا فائدہ اٹھا کر پاکستان خود کو علاقائی اور عالمی بحری تجارت میں ایک اہم کھلاڑی کے طور پر پوزیشن دے سکتا ہے۔ یہ اقدام، اگر مؤثر طریقے سے نافذ ہو، ملک کے لیے اقتصادی ترقی، روزگار کے مواقع اور بین الاقوامی تجارت میں مسابقتی حیثیت کا ایک نیا دور لا سکتا ہے۔
اب سب کچھ اس بات پر منحصر ہے کہ وعدوں کو کتنی کامیابی سے نتائج میں تبدیل کیا جاتا ہے۔
کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025