ہیتھرو ایئرپورٹ کی بندش نے متبادل منصوبہ بندی سے متعلق خدشات کو جنم دیا

ماہرین کا کہنا ہے کہ برطانیہ کے ہیتھرو ایئرپورٹ کی بندش عالمی فضائی نظام کو کئی دنوں تک متاثر کرے گی اور اس کی قیمت کروڑوں ڈالر تک پہنچے گی، جس سے یہ سوالات اٹھتے ہیں کہ اس مرکز پر بہتر متبادل منصوبہ بندی کیوں موجود نہیں تھی۔

ماہرین اس بندش کے پیمانے پر حیران تھے ، جو 2010 کے آئس لینڈ کے راکھ کے بادل کے بعد سے نہیں دیکھا گیا ہے ، کیونکہ انہوں نے قریبی بجلی سب اسٹیشن میں آگ لگنے سے ہونے والے نتائج کی لاگت اور پھیلاؤ کا اندازہ لگانے کی کوشش کی جس نے ہوائی اڈے کی بجلی کی فراہمی اور اس کی بیک اپ بجلی کو متاثر کیا۔

افراتفری نے ایک ایسے وقت میں اہم بنیادی ڈھانچے کی کمزوری کی قلعی کھول دی جب سیکورٹی یورپی ایجنڈے میں سرفہرست ہوگئی ہے۔

یوروکنٹرول کے مطابق ہیتھرو ایک دن میں تقریبا 1300 پروازیں پراسیس کرتا ہے۔ جمعرات کے روز مقامی وقت کے مطابق دوپہر ڈھائی بجے آگ لگنے کی اطلاع ملی جس کی وجہ سے طیاروں کو برطانیہ اور یورپ کے ہوائی اڈوں کی طرف موڑنا پڑا جبکہ طویل فاصلے کی کئی پروازیں اپنی روانگی کے مقام پر واپس آ گئیں۔

ٹریول کنسلٹنٹ پال چارلس کا کہنا ہے کہ ہوائی اڈے کی بجلی کی فراہمی کے خطرے کے پیش نظر ہیتھرو کے ہفتے کو دوبارہ کھلنے کی کوئی گارنٹی نہیں ہے۔

“بنیادی نظام کے متاثر ہونے کی صورت میں بیک اپ کو ناکام ہونا چاہئے۔ ہیتھرو برطانیہ کے بنیادی ڈھانچے کا اتنا اہم حصہ ہے کہ اس میں فیل سیف سسٹم ہونا چاہئے تھا۔

وزیر توانائی ایڈ ملی بینڈ نے کہا کہ آگ نے پاور بیک اپ سسٹم کو کام کرنے سے روک دیا ہے اور انجینئرز تیسرے بیک اپ میکانزم کو نصب کرنے کے لئے کام کر رہے ہیں، انہوں نے مزید کہا کہ حکومت یہ سمجھنے کے لئے کام کر رہی ہے کہ ”اگر کوئی ہے تو، ہمارے بنیادی ڈھانچے کے لئے کیا سبق ہے“۔

ماہرین نے ہیتھرو کے بیک اپ منصوبوں میں ممکنہ کمزوری کی نشاندہی کی۔ یہ شٹ ڈاؤن اس وقت سامنے آیا ہے جب ایک سال سے بھی کم عرصے میں ہیتھرو نے برطانیہ کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کو بتایا تھا کہ وہ ’ایئر فیلڈ لچک میں رہنما‘ ہے۔

امپیریل کالج لندن میں الیکٹریکل اینڈ الیکٹرانک انجینئرنگ کے شعبے کے سربراہ ٹم گرین نے اسکائی نیوز کو بتایا کہ ہوائی اڈے پر بجلی کے متعدد راستے ہوں گے اور ان سب کو ختم ہوتے دیکھنا انتہائی غیر معمولی بات ہے۔

ایک بین الاقوامی رسک مینجمنٹ کنسلٹنٹ ٹونی کاکس کا کہنا ہے کہ ’مجھے یاد نہیں کہ آگ لگنے کی وجہ سے کم از کم ایک دن کے لیے اہم انفراسٹرکچر مکمل طور پر بند ہو گیا ہو۔ میں اس کا موازنہ کرنے کے بارے میں کچھ نہیں سوچ سکتا۔

اس بندش کے عالمی سطح پر کئی دنوں تک جاری رہنے والے اثرات مرتب ہوں گے جس کی وجہ سے ایئرلائنز کے مسافر پھنس جائیں گے کیونکہ ایئرلائنز طیاروں اور عملے کو منتقل کرنے کے لیے اپنے نیٹ ورکس کو از سر نو ترتیب دے رہی ہیں۔

بیک لاگ کو صاف کرنا

آزاد ایئر ٹرانسپورٹ کنسلٹنٹ جان سٹرک لینڈ کا کہنا ہے کہ ’اس کا اثر کئی دنوں تک چلے گا کیونکہ ایک بار جب طیارے کو آپریشن سے دور کہیں گراؤنڈ کر دیا جاتا ہے تو وہ پروازیں چلانے والے عملے اور یقینی طور پر گاہکوں کے ساتھ اس وقت تک پھنس جاتے ہیں جب تک کہ ان عملے کو قانونی طور پر ضروری آرام کی مدت نہیں مل جاتی۔‘

ہیتھرو کی بندش، خاص طور پر اگر یہ گزشتہ جمعے کو جاری رہتی ہے، تو وسیع پیمانے پر جانچ پڑتال کا باعث بننے کا امکان ہے۔

برٹش ایئرویز کے سابق سربراہ اور تجارتی گروپ آئی اے ٹی اے کے ڈائریکٹر ولی والش نے کہا کہ “یہ ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کی واضح ناکامی ہے۔

یورپی یونین اور برطانیہ کے قوانین کے مطابق صارفین تین گھنٹے کی تاخیر یا منسوخی کے ساتھ ساتھ ہوٹل میں قیام اور کھانے کی ادائیگی پر ایئرلائنز سے 600 یورو تک کے حقدار ہیں، لیکن صرف اس صورت میں جب ایئرلائن کی غلطی ہو۔ اس معاملے میں ایئر لائنز کا کوئی قصور نہیں ہے۔

امکان ہے کہ زیادہ تر ایئر لائنز شٹ ڈاؤن کی وجہ سے پھنسے ہوئے لوگوں کے لئے رہائش کے لئے کچھ مدد کے ساتھ پرواز کے لئے ری روٹنگ یا واپسی کا آپشن پیش کریں گی۔

اگرچہ ایئرلائنز کی جانب سے یہ فوائد کسٹمر سروس کے مفاد میں پیش کیے جانے کا امکان ہے، لیکن اس بارے میں بات چیت کی توقع کی جا سکتی ہے کہ اس تعطل کی لاگت کس کو ادا کرنی چاہیے اور کیا دیگر کو بل پیش کرنے کے لیے ایئرلائنز کو ادائیگی کرنی چاہیے۔

یہ برطانیہ میں ہوا بازی کے شعبے کی پہلی بندش نہیں ہے جس نے پوری صنعت میں تشویش پیدا کردی ہے۔

برطانیہ کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کی جانب سے ایک آزادانہ جائزے کے مطابق 2023 میں برطانیہ کے ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم این اے ٹی ایس کی بندش پر 100 ملین پاؤنڈ (129 ملین ڈالر) سے زائد کا نقصان ہوا، جس سے نظام کے استحکام کے بارے میں سوالات کھڑے ہوگئے۔

والش نے اپنے بیان میں مزید کہا کہ ہمیں مسافروں کی دیکھ بھال کے اخراجات کا منصفانہ تخمینہ تلاش کرنا ہوگا بجائے اس کے کہ جب انفراسٹرکچر ناکام ہوجاتا ہے تو صرف ایئر لائنز ہی ٹیب اٹھاتی ہیں۔

سٹرک لینڈ کے مطابق یہ سوال واضح نہیں ہے کہ بل کون اٹھاتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ یہ ہوائی اڈے، ایئرلائنز، بجلی فراہم کرنے والوں اور انشورنس کمپنیوں کے درمیان ایک پیچیدہ بات چیت ہوگی۔ ”یقینا، کوئی بھی ذمہ داری قبول نہیں کرنا چاہے گا اگر یہ ممکن نہیں ہے.“