میری ٹائم سیکٹر کے نقصانات

خبروں کے مطابق پاکستان کے میری ٹائم سیکٹر کو تقریباً 5 کھرب روپے کا سالانہ نقصان ہوتا ہے، جو کہ بندرگاہوں کے کم استعمال، ٹیکس چوری، بدعنوانیوں اور افغان ٹرانزٹ ٹریڈ کے غلط استعمال کی وجہ سے ہو رہا ہے۔ یہ مسائل اعلیٰ سطح پر بہت سنجیدگی سے دیکھے جانے چاہئیں۔

یہ بھاری نقصان ملک کی بلیو اکانومی کے حوالے سے مسلسل غفلت کو اجاگر کرتا ہے — جو کہ پاکستان کی وسیع ساحلی پٹی اور اسٹریٹجک محل وقوع کے پیش نظر ناقابل معافی ہے۔

اگرچہ پاکستان کے پاس بحیرہ عرب کے ساتھ 1,046 کلومیٹر طویل ساحل اور 240,000 مربع کلومیٹر پر محیط خصوصی اقتصادی زون موجود ہے، لیکن ملک اپنے بحری وسائل کی صلاحیت کو استعمال کرنے میں ناکام رہا ہے۔

مثال کے طور پر کراچی پورٹ اپنی صلاحیت کا صرف 47 فیصد استعمال کرتا ہے جبکہ پورٹ قاسم صرف 50 فیصد کی صلاحیت استعمال کرتا ہے۔ اس طرح کے کم استعمال کی صورت میں نہ صرف ممکنہ آمدنی ضائع ہوتی ہے بلکہ پاکستان کی عالمی سمندری تجارت میں پوزیشن بھی کمزور ہوتی ہے۔

یہ نقصانات مختلف پہلوؤں سے ہیں، جن میں غیر استعمال شدہ بندرگاہیں، ٹیکس چوری، اور جعلی بلنگ کی وجہ سے سالانہ اربوں کا نقصان، ٹرانس شپمنٹ پر پابندیاں اور گوداموں کی کمی شامل ہے۔

صرف افغان ٹرانزٹ ٹریڈ کے غلط استعمال سے ہر سال 60 ارب روپے کا نقصان ہو رہا ہے۔ یہ اعداد و شمار اقتصادی ترقی، روزگار کے مواقع اور قومی ترقی کے لیے ضائع شدہ مواقع کو ظاہر کرتے ہیں۔

ایک ٹاسک فورس کی رپورٹ، جو نیوز میں ذکر کی گئی اور وزیر اعظم کو پیش کی گئی، میں کہا گیا ہے کہ پاکستان کی کسی بھی بندرگاہ کا شمار دنیا کی 60 بہترین بندرگاہوں میں نہیں ہوتا، کراچی پورٹ 61 ویں اور پورٹ قاسم 146 ویں نمبر پر ہے۔ یہ ملک کے عالمی بحری امور میں کمزور کردار کی ایک واضح علامت ہے۔

ایسی قومیں جن کے پاس کم سمندری وسائل ہیں، انہوں نے مضبوط بلیو اکانومی کو فروغ دیا ہے جو ان کی جی ڈی پی میں نمایاں طور پر حصہ ڈال رہی ہیں۔

پاکستان، جو کہ ایک اسٹرٹیجک محل وقوع اور وافر سمندری وسائل سے مالا مال ہے، پھر بھی غیر وضاحتی طور پر غفلت کا شکار ہے۔ عالمی سمندری صنعت ترقی کر رہی ہے، جس میں بندرگاہوں کے انفرااسٹرکچر، شپنگ ٹیکنالوجی، اور پائیدار طریقوں میں جدت آ رہی ہے۔

اس کے باوجود پاکستان بیوروکریٹک جمود اور دور اندیش قیادت کے فقدان کی وجہ سے پیچھے رہ گیا ہے۔

بلیو اکانومی کا تصور سمندری ماحولیاتی نظام کی صحت کو برقرار رکھتے ہوئے معاشی ترقی، بہتر معاش اور ملازمتوں کے لئے سمندری وسائل کے پائیدار استعمال کا احاطہ کرتا ہے۔

پاکستان کے لیے، اس کا مطلب ماہی گیری کی صنعت کو ترقی دینا، سمندری سیاحت کو فروغ دینا، آف شور توانائی کے وسائل کو استعمال میں لانا، اور سمندری تجارت کو بڑھانا ہو سکتا ہے۔اس کی صلاحیت بہت زیادہ ہے، لیکن اس کی کھوج لگانے کی خواہش غیر موجود دکھائی دیتی ہے۔ متواتر حکومتوں نے اس شعبے کی اہمیت کو تسلیم کرنے میں ناکامی کا مظاہرہ کیا ہے، جس کی وجہ سے پاکستان کی بحری صنعت جمود کا شکار ہو گئی ہے، جبکہ دیگر ممالک نے اس میدان میں تیزی سے ترقی کی ہے۔

ٹاسک فورس کی رپورٹ میں یہ تجویز کی گئی ہے کہ پاکستان کا ساحل اس کی اقتصادی ترقی کا ستون بن سکتا ہے، خاص طور پر عالمی بحری معیشت کی موجودہ صورتحال کو دیکھتے ہوئے۔ عالمی سطح پر بڑی کمپنیاں پاکستان کےمیری ٹائم سیکٹر سرمایہ کاری کرنے میں دلچسپی لے رہی ہیں، کیونکہ انہیں اس کے غیر دریافت شدہ امکانات کی اہمیت کا بخوبی اندازہ ہے۔

تاہم، فعال پالیسیوں اور حکمت عملی کے بغیر یہ مواقع حاصل نہیں ہو پائیں گے۔

پاکستان کو فوری اصلاحات کی ضرورت ہے جن میں پورٹ انفرااسٹرکچر میں سرمایہ کاری میں اضافہ، بدعنوانی کو روکنے کے لیے سخت ضابطوں کا نفاذ، اور ایسی پالیسیوں کی تشکیل شامل ہے جو سمندری شعبے کو قومی معیشت کے اہم ستون کے طور پر ترقی دینے کی حوصلہ افزائی کریں۔

اب وقت آگیا ہے کہ پاکستان اپنی بلیو اکانومی کے خزانوں کو پہچانے۔ حکومت کو سمندری ترقی کو ترجیح دینی چاہیے، بدعنوانیوں کے خلاف سخت اقدامات اٹھانے چاہیے، اور سرمایہ کاری اور جدت کو فروغ دینے کے لیے سازگار ماحول پیدا کرنا چاہیے۔ ایسا کرنے سے پاکستان اپنے سمندری شعبے کو کھوئے ہوئے مواقع سے نکال کر اقتصادی خوشحالی کے ستون میں تبدیل کر سکتا ہے۔

پانچ کھرب روپے کا سالانہ خسارہ پاکستان کی بلیو اکانومی کے حوالے سے لاپرواہی کی واضح نشاندہی کرتا ہے ۔

اسٹریٹجک منصوبہ بندی اور پرعزم قیادت کے ساتھ، قوم ان نقصانات کا ازالہ کرسکتی ہے اور پائیدار اقتصادی ترقی کی راہ پر گامزن ہو سکتی ہے۔ پاکستان کی دہلیز پر سمندر بے شمار امکانات رکھتے ہیں۔ اب وقت آ چکا ہے کہ ہم خوشحال مستقبل کی جانب روانہ ہوں۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025