وزیراعظم کی وزارت خارجہ کو وسطی ایشیائی ریاستوں کو گوادر کا تجارتی استعمال کی پیشکش کرنےکی ہدایت

وزیراعظم شہباز شریف نے گوادر بندرگاہ کو مکمل طور پر فعال نہ بنانے پر عدم اطمینان کا اظہار کیا ہے اور وزارت خارجہ کو ہدایت کی ہے کہ وہ وسطی ایشیائی ریاستوں کے ساتھ رابطہ کریں تاکہ گوادر کو ایک تجارتی مرکز کے طور پر فروغ دیا جا سکے۔ اپنی اسٹریٹجک اہمیت کے باوجود، گوادر بندرگاہ کو ناکافی بنیادی ڈھانچے، لاجسٹک چیلنجز، اور سیکورٹی خدشات جیسے مسائل کا سامنا ہے، جو اسے ایک اہم تجارتی بندرگاہ کے طور پر اپنی مکمل صلاحیت حاصل کرنے سے روک رہے ہیں۔

ستمبر 2024 میں وفاقی حکومت نے لازمی قرار دیا کہ سرکاری شعبے میں درآمد کی جانے والی اشیاء مثلاً گندم، کھاد اور چینی کا کم از کم 60 فیصد حصہ گوادر بندرگاہ کے ذریعے لایا جائے۔ اسی طرح سرکاری شعبے میں برآمد کی جانے والی اشیاء کو اس پالیسی کے مطابق ہم آہنگ کیا جائے گا، اور منتخب برآمدی اشیاء کا 60 فیصد گوادر بندرگاہ کے ذریعے برآمد کیا جائے گا۔

ان اقدامات کی نگرانی کے لیے کابینہ کی ایک کمیٹی تشکیل دی گئی، جس میں مختلف وزارتوں اور سرکاری شعبے کی تنظیموں کے نمائندے شامل ہیں۔ کمیٹی کو بنیادی ڈھانچے کی ترقی، برآمدات اور درآمدات کو آسان بنانے، چیلنجوں کی نشاندہی کرنے، اور نجی شعبے کی شمولیت کے لیے مراعاتی پیکج تیار کرنے کا کام سونپا گیا۔

پالیسی ہدایات کے باوجود، تھوڑی سی پیش رفت ہوئی ہے۔ وزارتوں نے ”کوئی رپورٹ نہیں“ پیش کی ہیں، جس سے پتہ چلتا ہے کہ گوادر کے ذریعے کوئی خاص درآمدات یا برآمدات نہیں ہوئیں۔ استثناء میں ٹریڈنگ کارپوریشن آف پاکستان (ٹی سی پی) شامل ہے، جس نے بنگلہ دیش کے ساتھ چاول کی برآمدات کے معاہدے پر بات چیت کی، تاہم گوادر بندرگاہ کے ذریعے بڑھتی ہوئی نقل و حمل کے اخراجات پر تشویش ظاہر کی گئی۔

قومی شاہراہ اتھارٹی (این ایچ اے) نے سڑک کے بنیادی ڈھانچے پر پیش رفت کی اطلاع دی، جس میں N-85 کے فعال حصے اور M-8 کی جاری تعمیر شامل ہے۔ تاہم، ریل رابطہ اب بھی ایک چیلنج ہے، کیونکہ کراچی بندرگاہ اندرونی نقل و حمل کی لاجسٹکس پر حاوی ہے۔

رکاوٹیں: 1.بنیادی ڈھانچے کی کمی: گوادر میں تیل کی درآمدات کے لیے مخصوص بندرگاہی سہولیات، پائپ لائنز، ذخیرہ کرنے کے نظام اور تقسیم کے انتظامات کی کمی ہے۔ ان سہولیات کو ترقی دینے کے لیے سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، اور موجودہ بندرگاہوں سے درآمدات کی منتقلی غیر ضروری اخراجات اور اضافی لاگت کا باعث بن سکتی ہے۔ 2. لاجسٹک مسائل: بڑے شہروں سے طویل فاصلے اور کراس کنٹری ٹرانسپورٹ پائپ لائنز کی عدم موجودگی نقل و حمل کے زیادہ اخراجات کا سبب بنتی ہے، جو مسابقت کو کم کرتی ہے۔ 3. سیکورٹی خدشات: اگرچہ بندرگاہ کے گرد سیکورٹی سسٹم موجود ہے، لیکن تجارتی راستوں کے ساتھ بہتر سیکورٹی اقدامات کی ضرورت ہے۔ 4. مالی مشکلات: حکومت کی محدود مالی صلاحیت نے نقل و حمل کے اخراجات اور بنیادی ڈھانچے کے خلا کو پورا کرنے کے لیے ترقی کو سست کر دیا ہے۔

کمیٹی نے شفارش کی کہ:

• درآمدات/برآمدات کے لیے اضافی اشیاء کی نشاندہی کی جائے۔
• بہتر رابطے کے لیے سڑکوں اور ریل لنکس کی ترقی کی جائے۔
• افغان ٹرانزٹ ٹریڈ اور وسطی ایشیائی ریاستوں کے ساتھ تجارت کو آسان بنانے کے لیے ٹرانس شپمنٹ پالیسی تیار کی جائے۔
• نجی شعبے کی شمولیت کے لیے مراعات متعارف کروائی جائیں، خاص طور پر بلک کارگو پر توجہ دی جائے۔

وزارت خارجہ کو ہدایت کی گئی کہ وہ وسطی ایشیائی ریاستوں سے فعال طور پر رابطہ کریں اور گوادر کو ایک تجارتی گیٹ وے کے طور پر پیش کریں۔ اس اقدام کا مقصد خطے کی دلچسپی سے فائدہ اٹھانا ہے تاکہ گوادر کو بین الاقوامی تجارت کے لیے استعمال کیا جا سکے اور وسطی ایشیائی ریاستوں کے ساتھ اقتصادی تعاون کو بڑھایا جا سکے۔

گوادر کے ذریعے تیل کی درآمد کے امکان کا جائزہ لیا گیا۔ تاہم، اس کے لیے خصوصی بنیادی ڈھانچے اور لاجسٹک انتظامات میں بڑی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ اس چیلنج سے نمٹنے کے لیے بندرگاہ کے حکام، ریفائنریوں، اور نقل و حمل کی تنظیموں کے ساتھ ہم آہنگی ضروری ہے۔

وزیر اعظم شہباز شریف نے وزارتوں کی غیر فعالیت پر تنقید کی اور وزیر منصوبہ بندی، ترقی اور خصوصی اقدامات احسن اقبال کو ایک جامع منصوبہ تیار کرنے کا کام سونپا۔ اس منصوبے میں شامل ہو سکتا ہے:

• عوامی اور نجی شراکت داری کے اختیارات۔
• لاجسٹک اور نقل و حمل کی لاگت کے فرق کو ختم کرنے کی حکمت عملی۔
• بین الاقوامی تجارت کو گوادر بندرگاہ کی طرف راغب کرنے کے میکانزم۔

اس کے علاوہ، کابینہ نے پاکستان کے سفارت خانے میں ایک ورکنگ گروپ تشکیل دینے کی ہدایت کی تاکہ ترکمانستان کی درآمدات اور برآمدات کے لیے گوادر کے استعمال کو فروغ دیا جا سکے اس کے علاوہ افغان ٹرانزٹ ٹریڈ کیلئے بندرہ گاہ کے استعمال کی ہدایت کی گئی۔ وزارت بحری امور کو بھی ہدایت کی گئی کہ بنیادی ڈھانچے کی کمی کو دور کرے اور اسٹیک ہولڈرز کی شمولیت کو یقینی بنائے۔

گوادر بندرگاہ، خاص طور پر وسطی ایشیائی ریاستوں اور پاکستان کے عوامی اور نجی شعبے کی تجارت کے لیے، ایک تجارتی مرکز کے طور پر زبردست صلاحیت رکھتی ہے۔ تاہم، اس کی فعالیت کو یقینی بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے کی کمی، سیکورٹی خدشات، اور مالی رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے مربوط کوششوں کی ضرورت ہے۔ وسطی ایشیائی ریاستوں کے ساتھ رابطے، بہتر رابطے، اور ہدفی مراعات کے ساتھ، گوادر بندرگاہ پاکستان کی تجارت اور اقتصادی ترقی کو نمایاں طور پر فروغ دے سکتی ہے۔

احسن اقبال کو گوادر پورٹ کو آپریشنل کرنے کے لئے ایک جامع منصوبہ کابینہ میں غور و خوض کے لئے پیش کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی ہے۔ اس منصوبے میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ اور حکومت کی طرف سے لاجسٹکس اور نقل و حمل کی لاگت کے فرق کو پورا کرنے کے اختیارات شامل ہوسکتے ہیں۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025