پی آئی اے کی نجکاری، کیا کامیابی ملے گی؟

پی آئی اے کی نجکاری کی کوششیں دوبارہ شروع ہو چکی ہیں، اور اس بار معاہدے کے آگے بڑھنے کے امکانات کافی زیادہ ہیں۔ پچھلی بار قیادت حکمران جماعت مسلم لیگ (ن) کی سیاسی قیادت نے کی تھی، لیکن اب اسٹیبلشمنٹ معاملات کی نگرانی کر رہی ہے۔ ناکام کوشش کے دوران ممکنہ بولی دہندگان نے متعدد شرائط کا مطالبہ کیا، جن میں سے چند کو اب حل کیا جا رہا ہے۔ یہ سب اور یورپی روٹ کے کھلنے کے ساتھ، سرمایہ کاروں کو اس بیمار ایئر لائن کو خریدنے پر سنجیدگی سے غور کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔

اتحادی شراکت داروں کی سیاسی قیادت زیادہ تر اپنی توجہ گرتی ہوئی سیاسی ساکھ کو بچانے پر مرکوز رہی، جس نے پی آئی اے کی نجکاری کے عزم کو کمزور کیا۔ یہ ایک وجہ ہے کہ انہوں نے سنجیدہ بولی دہندگان کے جائز مطالبات کو نظرانداز کیا، جس کے نتیجے میں صرف ایک ریئل اسٹیٹ کمپنی بولی لگانے کے لیے رہ گئی، جو مالی طاقت کی کمی کی وجہ سے اہل نہ ہو سکی۔

پچھلے دور میں مجموعی ماحول سازگار نہیں تھا۔ سرمایہ کار ناراض تھے، اور ان کے اور حکام کے درمیان اعتماد ختم ہو چکا تھا، جزوی طور پرانڈیپنڈنٹ پاور پروڈیوسرز (آئی پی پیز) کے ساتھ متنازعہ مذاکرات کی وجہ سے۔ اب، آئی پی پیز (1994 اور 2002 کی پالیسیاں) کا مسئلہ حل ہو چکا ہے، اور ان کے مالکان نے آگے بڑھنا شروع کر دیا ہے، جن میں سے کچھ پی آئی اے کے لیے بولی لگانے والے کنسورشیمز میں حصہ لے رہے ہیں۔

پی آئی اے کی نجکاری کی کامیابی کا انحصار معاہدے کے مالی ڈھانچے پر ہے۔ حکومت کو فوری طور پر آمدنی پیدا کرنے کو ترجیح نہیں دینی چاہیے بلکہ طویل مدتی کیش فلو پر توجہ دینی چاہیے۔ مقصد یہ ہے کہ ایک نقصان دہ اثاثے کو فروخت کر دیا جائے تاکہ مالی طور پر کمزور حکومت کو مزید سبسڈی دینے کی ضرورت نہ پڑے۔ اگر نجکاری کے بعد ادارہ منافع بخش ہو یا اپنا کاروبار بڑھائے تو حکومت ٹیکس آمدنی کے ذریعے فائدہ اٹھا سکتی ہے۔ مزید برآں، اگر پی آئی اے غیر ملکی ایئر لائنز سے کاروبار حاصل کرتی ہے تو زرمبادلہ کی بچت ہو سکتی ہے۔

سرمایہ کاروں کے نقطہ نظر سے، ادارے کو دوبارہ فعال بنانا ایک چیلنج ہے۔ ایئر لائنز ایک مشکل کاروبار ہیں، اور قلیل یا درمیانی مدت میں منافع حاصل کرنا مشکل ہوتا ہے۔ یہ ایک طویل مدتی کھیل ہے۔ خریدار کو ایئر لائن کو بین الاقوامی معیار تک بلند کرنے کے لیے ایکویٹی شامل کرنی ہوگی، جس کے لیے اگلے چند سالوں میں تقریباً 500 ملین ڈالر درکار ہوں گے۔

معاہدے کو اس طرح سے تشکیل دینا چاہیے کہ خریدار مخصوص ایکویٹی انویسٹمنٹ کرنے کے لیے پابند ہو، اور حکومت اپنے حصص کو تناسب کے مطابق کم کرے۔ خریدار کا پروفائل اہم ہے—اسے مالی طاقت اور پی آئی اے کی سابقہ عظمت بحال کرنے کا پختہ عزم ہونا چاہیے۔

کوئی غیر ملکی ایئر لائن کھلاڑی پی آئی اے خریدنے میں دلچسپی ظاہر نہیں کر رہا، جو کبھی ایک عالمی اسٹار تھی۔ ذمہ داری مقامی کاروباری گروپوں پر آتی ہے۔ چونکہ مطلوبہ ایکویٹی انویسٹمنٹ کافی بڑی ہے اور ایئر لائن کو دوبارہ فعال کرنے کے خطرات نمایاں ہیں، اس لیے کوئی بھی مقامی گروپ مکمل خطرہ مول لینے کی مالی صلاحیت نہیں رکھتا۔ نتیجتاً، کارپوریٹ کنسورشیمز تشکیل دیے جا رہے ہیں۔

فی الحال، دو کنسورشیمز معروف مقامی کاروباری گروپوں کے ہیں جو گہری دلچسپی ظاہر کر رہے ہیں۔ ایک میں کئی آئی پی پی مالکان شامل ہیں، جنہوں نے حالیہ سخت مذاکرات کا سامنا کیا۔ اس کنسورشیم کے زیادہ تر اراکین کراچی سے ہیں اور کمپنی پر پہلے ہی تیزی سے کام کر چکے ہیں۔ گروپ کے ایک اہم کھلاڑی کا اندازہ ہے کہ پی آئی اے کو منافع بخش بنانے کے لیے 500 ملین ڈالر کی ایکویٹی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، اور ایک مثالی انتظام کے تحت پانچ سرمایہ کاروں کو 100 ملین ڈالر فی کس تعاون کرنا ہوگا۔

دوسرا گروپ، جسے پاکستان کارپوریٹ کنسورشیم کہا جاتا ہے، ملک بھر کے اراکین پر مشتمل ہے، جن میں بڑے برآمد کنندگان شامل ہیں جو پچھلے دور میں شریک نہیں تھے۔ اس کنسورشیم کی قیادت بشیر جان محمد کر رہے ہیں، جبکہ عارف حبیب بھی کردار ادا کر رہے ہیں۔

فوجی فاؤنڈیشن کی شمولیت تنوع اور استعداد لاتی ہے، جو ضروری ہیں۔ مزید برآں، لاہور کے کچھ کاروباری گروپ بھی اس کنسورشیم کا حصہ ہیں۔ گروپ کے ایک رکن نے کہا کہ ایئر لائن کو 500 ملین ڈالر کی ایکویٹی درکار ہے تاکہ 2 سے 3 سال کے اندر منافع بخش ہو سکے، اور ان کا ہدف 12 سرمایہ کاروں کو 40 ملین ڈالر فی کس تعاون کے لیے اکٹھا کرنا ہے۔

دونوں گروپوں کے فعال اراکین ہم خیال افراد سے وعدے حاصل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں، جس سے جوش و خروش پیدا ہو رہا ہے۔ دونوں طرف جوش و جذبہ ظاہر کیا جا رہا ہے، اور مقابلہ شدت اختیار کر رہا ہے—ایک مثبت اشارہ جو حکومت کو بہترین معاہدہ کرنے میں مدد دے سکتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ پہلے گروپ کا ایک رکن، جو پہلے ہچکچاہٹ کا شکار تھا، اب ایک مضبوط مقابل کنسورشیم کی تشکیل دیکھ کر شرکت کے لیے زیادہ مائل نظر آتا ہے۔

مقابلہ جاری ہے۔ پی آئی اے کی نجکاری کے کامیاب ہونے کا حقیقی امکان موجود ہے۔ یہ کیس وسیع تر نجکاری ایجنڈے کے لیے ایک لٹمس ٹیسٹ ثابت ہو سکتا ہے۔ حکومت کو اس معاہدے کو حتمی شکل دینے پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے تاکہ نجکاری کے عمل پر اعتماد بحال ہو اور نجی کھلاڑیوں اور حکومت دونوں کو دیگر اداروں، خاص طور پر توانائی کے شعبے میں، اسی طرح کی کوششیں کرنے کی ترغیب ملے۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025