باخبر ذرائع نے بزنس ریکارڈر کو بتایا کہ وزارت منصوبہ بندی، ترقی اور خصوصی اقدامات (ایم پی ڈی اینڈ ایس آئی) دسمبر 2024 میں 20 ارب روپے کی لاگت سے گرین سکوک لانچ کرنے کا منصوبہ تیار کر رہی ہے جس کا مقصد مختلف منصوبوں کے لئے فنڈز کا انتظام کرنا ہے۔
سکوک کے فارمیٹ میں اکنامک انٹرنل ریٹ آف ریٹرن (ای آئی آر آر)، فنانشل انٹرنل ریٹ آف ریٹرن (ایف آئی آر آر)، فارن ایکسچینج کمپونینٹ (ایف ای سی)، لوکل کمپوننٹ، پروجیکٹ کی کل مدت، منصوبے کے آغاز کی تاریخ، منصوبے کی بقیہ مدت، بقایا فنڈز کی ضرورت اور منصوبہ بند ادائیگی کا شیڈول شامل ہوگا۔ سکوک کے لئے ابتدائی فنانسنگ ہدف پہلے سال کے لئے 20 ارب روپے مقرر کیا گیا ہے جس میں دوسری نیلامی یا ڈونر فنانسنگ کے ذریعے ممکنہ اضافے کا امکان ہے۔
پلاننگ کمیشن کی رکن (ایف ایس اینڈ سی سی) نادیہ رحمان کی زیر صدارت ہونے والے حالیہ اجلاس میں اس پورے منصوبے پر تبادلہ خیال کیا گیا، جنہوں نے پانی، لینڈ ٹرانسپورٹ اور توانائی کے شعبوں کے لئے مسودہ معیار اور پی ایس ڈی پی منصوبوں کے لئے ٹیمپلیٹ پیش کیا اور منصوبوں کی کامیاب تکمیل کو یقینی بنانے کے لئے بروقت سہ ماہی فنڈز کے اجراء پر عمل کرنے کی اہمیت پر زور دیا۔
انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ وزارت خزانہ فنڈز کی دستیابی کو یقینی بنانے کے لئے سہ ماہی اجراء کے شیڈول پر عمل کرے گی۔ مزید برآں، مالی سال کے پہلے چھ ماہ کے بعد جس میں سکوک جاری کیا جاتا ہے، شرح سود کا ازسرنو جائزہ لیا جا سکتا ہے۔ سکوک کی مدت ایک سے پانچ سال تک ہوسکتی ہے یا اسے دو نیلامیوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، جو پہلے سال کے دوران منصوبے کی کارکردگی پر منحصر ہے۔
چیئرمین نے ٹیکنیکل سیکشنز کو ہدایت کی کہ وہ اسپانسرنگ ایجنسیوں کے تعاون سے ٹیمپلیٹ کو زیادہ سے زیادہ تفصیل کے ساتھ مکمل کریں اور اسے پی سی ون فارمز کے ساتھ ہم آہنگ کریں۔ انہوں نے ممکنہ منصوبوں کی ایک علامتی فہرست کو حتمی شکل دینے کی ضرورت کا اعادہ کیا۔ اس فہرست میں سے موجود منصوبے سکوک کے اجراء کے لیے منتخب کیے جائیں گے جن کی حتمی سفارشات وزارت خزانہ کو اسپانسر کرنے والی ایجنسیوں کی مشاورت سے پیش کی جائیں گی۔
سکوک کے لئے زمین اور نقل و حمل کے معیار پر بحث کے دوران ، چیئرمین نے نجی اور ہلکی تجارتی الیکٹرک گاڑیوں (ای وی) جیسے ای وی مینوفیکچرنگ ، ای وی کے لئے بینک لیزنگ اور ای وی ٹیکس بیڑے سے متعلق ممکنہ ذیلی منصوبوں پر زور دیا۔ انہوں نے چیف ٹرانسپورٹ سے ایسے کسی بھی منصوبے کے بارے میں پوچھا جو موجودہ ای وی پالیسی کے تحت ای وی بیڑے یا بسوں کی مینوفیکچرنگ یا اسمبلنگ میں نجی شعبے کو شامل کرسکتا ہے۔
اجلاس میں حال ہی میں منظور ہونے والے کراچی میٹرو بس منصوبے کی معاشی افادیت کے بارے میں بھی دریافت کیا گیا۔ انہوں نے ای وی بسوں کے آپریشن میں مدد کے لئے بنیادی ڈھانچہ قائم کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔ مزید برآں، اگر حکومت کاربن کریڈٹ کو مونیٹائز کرنے، گرین بانڈز لانچ کرنے، یا گرین کوریڈور بنانے کا ارادہ رکھتی ہے، تو بنیادی ڈھانچے کو بڑھانا ضروری ہے. اس انفرااسٹرکچر کی ترقی کے لیے چیئرمین نے تجویز دی کہ گرین سکوک کے ذریعے فنڈز اکٹھے کیے جا سکتے ہیں۔
توانائی کے شعبے کے منصوبوں کے حوالے سے تبادلہ خیال کے دوران چیئرمین نے سولر پینلز اور انورٹر کی تیاری اور تقسیم کے لیے گرین سکوک کے تحفظ کے امکانات پر روشنی ڈالی جس سے مقامی صنعتوں کو مدد ملے گی اور زرمبادلہ کمانے میں مدد ملے گی۔ انہوں نے کہا کہ معیاری ہدایات کے مطابق منصوبے مثالی طور پر 36 ماہ کے اندر شروع ہونے چاہئیں۔
انہوں نے گرین سکوک کی ضروریات کے ساتھ ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لئے مناسب شراکت داروں کے انتخاب کے لئے واضح معیار تیار کرنے کی اہمیت پر زور دیتے ہوئے کہا کہ موسمیاتی تبدیلی سے نمٹنے کے منصوبے بھی گرین سکوک کے لئے اہل ہیں۔
ذوالفقار گل میمن نے واضح کیا کہ ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشن سیکشن توانائی کی بچت یا بسوں جیسے گرین، ٹرانسپورٹ سسٹم کی معاشی اور مالی افادیت سے متعلق معاملات نہیں سنبھالتا۔ انہوں نے شرکاء کو مزید بتایا کہ سی ڈی ڈبلیو پی کے حالیہ اجلاس کے دوران چیف اکنامک اپریزل نے نشاندہی کی کہ کراچی میں گرین بس منصوبہ معاشی طور پر قابل عمل نہیں ہے۔
چیف پاور ارشد خان نے جواب دیا کہ ای وی سے متعلق بنیادی ڈھانچے کے لئے ضروری ہے کہ نیشنل انرجی ایفیشنسی اینڈ کنزرویشن اتھارٹی (این ای ای سی اے) اور پاور ڈویژن کے تحت پرائیویٹ پاور اینڈ انفرااسٹرکچر بورڈ (پی پی آئی بی) کو شامل کیا جائے کیونکہ وہ ای وی ریگولیشنز پر نیپرا کے ساتھ کام کر رہے ہیں۔
کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2024
Comments