انڈس موٹرز کو زیادہ عرصہ نہیں گزرا جب وہ میٹریل کی قلت اور سپلائی چین چیلنجز کے باعث اپنے پلانٹ کو بند رکھنے پر مجبور تھا، جبکہ ایل سی وی کے مسائل اور انتہائی کم طلب نے بھی صورتحال کو مزید خراب کیا۔ اس کے باوجود، کمپنی مالی مشکلات میں نہیں پھنسی اور اتنا منافع کمایا کہ مشکل وقت گزار سکے۔ اس تناظر میں، انڈس موٹرز کا مالی سال 2025 کی پہلی ششماہی میں اپنے منافع کو دوگنا کرنا، مناسب طلب کی بحالی کے ساتھ، اور اس عرصے میں 39 فیصد مؤثر ٹیکس ادا کرنے کے بعد، زیادہ مشکل کام محسوس نہیں ہوتا۔ یہ اس بار یہ قیمتوں کی وجہ سے نہیں ہوا۔ انڈس موٹرز ان نمایاں منافع کمانے والی کمپنیوں میں شامل ہے جنہوں نے مالی سال 2025 میں آٹو موٹیو انڈسٹری میں حجم کی بحالی کا فائدہ اٹھایا؛ مقامی طور پر تیار شدہ یونٹس کی فروخت پہلی ششماہی میں پچھلے سال کے مقابلے میں 74 فیصد زیادہ رہی۔ انڈس موٹرز اسے محض ایک ”معتدل“ بحالی قرار دیتا ہے، حالانکہ اگر انڈسٹری کی 54 فیصد ترقی (مسافر کاریں، ایل سی ویز اور ایس یو ویز) سے موازنہ کیا جائے، تو انڈس موٹرز اس سے کہیں آگے ہے۔

انڈس موٹرز کے لیے، حجم میں اضافے کا مطلب 67 فیصد ریونیو میں اضافہ تھا، جس کے نتیجے میں کمپنی کا منافع 101 فیصد بڑھا اور کمپنی نے اپنے شیئر ہولڈرز کو 60 فیصد ڈیویڈنڈ ادا کیا۔ مالی سال 2009 کی پہلی ششماہی سے لے کر اب تک، اوسط ڈیویڈنڈ ادائیگی کا تناسب تقریباً 55 فیصد رہا ہے، جس کا مطلب ہے کہ موجودہ ادائیگی زیادہ ہے اور کمپنی اعتماد کا مظاہرہ کر رہی ہے، جو کہ وہ معمول کے مطابق سرمایہ کاروں تک پہنچانا چاہتی ہے۔ کمپنی نے اپنے مارجن کو 14 فیصد تک بڑھا لیا ہے، جو مالی سال 2018 کے بعد سب سے زیادہ ہے۔ لاگت پچھلے سالوں کے مقابلے میں نہیں بڑھ رہی؛ درحقیقت، انڈس موٹرز کے لیے 2025 کی پہلی ششماہی میں فی یونٹ فروخت ہونے والی اشیاء کی لاگت 9 فیصد کم ہوئی کیونکہ کمپنی کی مٹیریل لاگت سازگار ہے۔ مالی اخراجات نہ ہونے اور کم از کم اوور ہیڈز (جو کہ ریونیو کا 3 فیصد ہیں) کے ساتھ، دیگر سرمایہ کاریوں سے حاصل ہونے والی آمدنی نے بھی خالص منافع میں اضافہ کیا—10 فیصد ریونیو کے برابر دیگر آمدنی تمام اخراجات کو پورا کرنے سے زیادہ ہے۔ دیگر آمدنی قبل از ٹیکس منافع کا 50 فیصد ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ کمپنی کے پاس مناسب نقدی اور ایڈوانس ادائیگیاں موجود ہیں، جو مستقبل میں مضبوط طلب کی علامت ہیں۔

سود کی شرح میں کمی آنے کے ساتھ، نسبتاً زیادہ سستی کار فنانسنگ ممکنہ خریداروں کو دوبارہ شو رومز کی طرف راغب کر سکتی ہے، حالانکہ قیمتیں کسی بھی لحاظ سے ”سستی“ نہیں ہیں۔ موجودہ مارکیٹ کے سائز کو مدنظر رکھتے ہوئے، کار اسمبلرز کے لیے سستی کوئی محرک نہیں، جو موجودہ کار پینیٹریشن ریٹ کے ساتھ خوش اور مطمئن ہیں۔ انڈس موٹرز کے لیے، یہ ماڈل بظاہر کام کر رہا ہے۔ اس وقت، نئی لانچز جیسے کہ کرولا کراس مارکیٹ میں کافی توجہ حاصل کر رہی ہے، جبکہ یارس آہستہ آہستہ سب سے زیادہ مطلوب سیڈان بنتی جا رہی ہے کیونکہ اس کی قیمت بہت مناسب ہے۔