پاکستان میں قابل تجدید توانائی (خاص طور پر سولر) کے شعبے میں انتہائی مائیکرو پیمانے پر ایک خاموش انقلاب برپا ہو رہا ہے، اور قومی گرڈ کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے اس انقلاب کو اپنانے کی حوصلہ شکنی کرنے کی کوششوں کے باوجود، حکومت شاید ان مائیکرو سولر انسٹالیشنز کے بڑھتے ہوئے اثرات کو آنے والے سالوں میں روکنے میں کامیاب نہ ہو سکے۔ اس کو قبول کرنا ہی بہتر ہے۔

حساب کتاب سادہ ہے۔ بجلی کے بڑھتے ہوئے بل اور گرتی ہوئی سولر قیمتوں نے گھریلو صارفین کے لیے معاشی طبقے سے قطع نظر، توانائی کے امتزاج میں سولر کا استعمال آسان بنا دیا ہے۔ نیٹ میٹرنگ کے ساتھ سولر سرمایہ کاری کی واپسی کا دورانیہ تقریباً 10 سال سے کم ہو کر ڈیڑھ سے دو سال تک ہو گیا ہے۔ حکومت نیٹ میٹرنگ کے مراعات کو کم کرنے کی سوچ رہی ہے تاکہ اسے روکنے کی کوشش کی جائے۔ تاہم، یہ کوششیں تبدیلی کو روکنے میں کامیاب نہیں ہو سکتی ہیں۔

اصل گیم چینجر بیٹری اور چپ ٹیکنالوجی میں بہتری کے ساتھ ساتھ ان کی گرتی ہوئی قیمتیں بھی ہوں گی۔ صنعت کے ماہرین کا دعوی ہے کہ قیمتیں (اور اعلی بیٹری لائف سائیکل کی ٹیکنالوجی) شمسی پینل کے مقابلے میں تیزی سے گرنے والی ہیں۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کی قیمت پہلے ہی گزشتہ دہائی میں امریکی ڈالر / کلو واٹ میں 90 فیصد تک گر چکی ہے اور 3 سے5 سالوں میں موجودہ سطح سے آدھی رہ سکتی ہے۔

اس کے ساتھ ساتھ نیٹ میٹرنگ کے مستقبل کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کا مطلب ہے کہ گھرانے اور دیگر صارفین ہائبرڈ (بیٹری پر منحصر حل) کا انتخاب کرسکتے ہیں۔ بالائی طبقے کے صارفین لیتھیم آئن بیٹریوں کا انتخاب کریں گے جو گرڈ پر زیادہ سے زیادہ لوڈ اخراجات کو کم کرسکتے ہیں اور مستقبل میں کسی وقت ممکنہ طور پر گرڈ سے مکمل طور پر باہر ہوسکتے ہیں۔ متوسط اور نچلے متوسط طبقے کے صارفین شمسی پینل پلیٹوں اور لیڈ ایسڈ بیٹریوں (جو لیتھیم آئن بیٹریوں کی قیمت کا تقریبا ایک چوتھائی ہیں) کا استعمال کرتے ہوئے کم بوجھ کے لئے توانائی ذخیرہ کرنے کی طرف تیزی سے بڑھ رہے ہیں۔

بیٹری اسٹوریج کو صارفین کے لئے قابل عمل ہونے کے لئے 24 گھنٹے کا احاطہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ حکومت نے موسم گرما میں پیک لوڈ کو پورا کرنے کے لئے مہنگے بیس لوڈ پاور پلانٹس (آئی پی پیز) نصب کیے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ مصروف ترین اوقات کی شرح زیادہ ہے۔ اور اس سے بیٹریاں نصب کرنے کی زیادہ ترغیب ملتی ہے تاکہ دن کے اوقات میں پیدا ہونے والی بجلی کو ذخیرہ کرکے اس بوجھ کو کم کیا جاسکے۔ پیک شیونگ بیٹری اسٹوریج حل کے لئے حوصلہ افزائی میں اضافہ کر رہا ہے.

دوسرا عنصر یہ ہے کہ پیداواری صلاحیت میں سرپلس ہونے کے باوجود ، ایسے علاقے (شہری اور دیہی دونوں) ہیں جہاں گرڈ ٹرانسمیشن کی رکاوٹوں یا زیادہ چوری کی وجہ سے لوڈ مینجمنٹ کی وجہ سے لوڈ شیڈنگ زیادہ ہے۔ یہاں چھوٹے پیمانے پر شمسی توانائی پر منتقلی اس سے بھی تیز رفتار سے ہو سکتی ہے۔

یہ طبقہ قیمت کے علاوہ، اس خریداری کے فیصلے کے لیے سب سے اہم عنصر کمپنیوں کی پیش کردہ وارنٹی کی مدت کو سمجھتا ہے۔ یہاں ڈیوو بیٹریز (ٹریٹ بیٹری لمیٹڈ) جیسی کمپنیاں جو 1 سال کی وارنٹی پیش کرتی ہیں، جبکہ انڈسٹری کا معیار 6 ماہ کا ہے، مارکیٹ میں آگے بڑھ سکتی ہیں۔ پھر دیوان انٹرنیشنل نے حال ہی میں پاکستان میں بی وائی ڈی لیتھیئم-آئن بیٹریز متعارف کروائی ہیں، جس سے نسبتاً خوشحال طبقے کے لوگ فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ شمسی توانائی کی تنصیب کے وقت کون سا اسٹوریج حل منتخب کرنے میں بیٹری کا معیار ایک اہم عنصر ہے۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کی زندگی طویل ہوتی ہے ، لیکن ان کی بلند لاگت اور کم از کم بیس گنجائش کے نتیجے میں ایک چھوٹی مارکیٹ ہوگی۔ سب سے بڑا حصہ متوسط اور نچلے متوسط طبقے کا ہے جہاں لاکھوں گھرانے لیڈ ایسڈ بیٹریوں کا انتخاب کرسکتے ہیں ، کیونکہ ان کے پاس چھت پر کافی جگہ نہیں ہوسکتی ہے (10 مرلے سے کم گھروں میں ، شمسی پینل کی جگہ 5 سے 7 کے وی سے کم ہوگی اور کم از کم 5 کے وی لوڈ کو سپورٹ کرنے کے لئے دستیاب لیتھیم آئن بیٹریاں ہوں گی)۔

یہاں لیڈ-ایسڈ بیٹریاں بنانے والی اچھی کمپنیاں مارکیٹ شیئر حاصل کر سکتی ہیں۔

ماضی میں ، یو پی ایس اور دیگر حل زیادہ تر روایتی گاڑیوں کی بیٹریوں پر انحصار کرتے تھے جو یو پی ایس اور سولر کے ساتھ استعمال کرنے کے لئے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں اور بہت پہلے خراب ہونے کا امکان ہے۔ بیٹری اسٹوریج کے بارے میں بڑھتے ہوئے علم کے ساتھ ، صارفین ’ڈیپ سائیکل‘ بیٹریوں کا انتخاب کرسکتے ہیں کیونکہ انہیں خاص طور پر توانائی اسٹوریج ایپلی کیشنز میں استعمال کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے - ڈیپ سائیکل بیٹریوں کی تیاری میں کھلاڑی (جیسے ٹریٹ بیٹری (ڈیوو بیٹریز) اور اٹلس بیٹری (اے جی ایس)) کو مارکیٹ میں سبقت حاصل ہو سکتی ہے۔

گرتی ہوئی بیٹری کی قیمتوں کے ساتھ، خاص طور پر 2سے3 پہیوں والی گاڑیوں میں الیکٹرک وہیکلز (ای وی) کو اپنانے کی رفتار میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس سے ای وی اور آئی سی ای گاڑیوں کی قیمتوں کے فرق کو کم کیا جا سکے گا۔ نچلے طبقے کے صارفین ای وی بائیکس رکھ سکتے ہیں اور انہیں چارج کرنے کے لیے سولر توانائی استعمال کر سکتے ہیں۔ اس سے بجلی اور ایندھن کے بلوں کو کم کرنے کا دوہرا فائدہ حاصل ہو سکتا ہے۔ مجموعی فائدہ یہ ہوگا کہ ایندھن کی درآمدات میں کمی اور پہلے سے ہی آلودہ ماحول میں کم اخراجات ہوں گے۔ یہ سب کے لیے ایک جیت کا سودا ہے۔