گزشتہ ہفتے کے زیادہ تر عرصے میں توجہ ہائی اسپیڈ ڈیزل پر مرکوز رہی۔ تجزیہ کاروں اور مبصرین نے اس بات پر سوال اٹھائے کہ ایک ایسی مصنوعات کے لیے امپورٹ پیرٹی پرائس (درآمدی برابری قیمت) پر انحصار کیوں کیا جا رہا ہے جو بڑی حد تک مقامی سطح پر ریفائن ہوتی ہے۔ چونکہ تقریباً 70 فیصد ایچ ایس ڈی مقامی ریفائنریوں سے حاصل ہوتا ہے، اس لیے دلیل دی گئی کہ فارمولے کو اس حقیقت کی عکاسی کرنی چاہیے۔ کچھ نے اس نظام کو مکمل طور پر ختم کرنے کا مطالبہ کیا۔ جبکہ کچھ نے ایک زیادہ متوازن طریقہ تجویز کیا، جس میں کم از کم جنگ سے پیدا ہونے والی غیر معمولی اتار چڑھاؤ کی مدت میں ایک ملا جلا یا ویٹڈ فریم ورک اپنایا جائے۔

دونوں مؤقف میں وزن بھی ہے اور دونوں میں خامیاں بھی ہیں۔ قیمت کے تقریباً 520 روپے فی لیٹر تک پہنچنے نے ریفائنرز کے لیے غیر معمولی منافع پیدا کیا۔ ان کا دفاع سادہ ہے۔ وہ ایک طے شدہ قیمت کے نظام کے تحت کام کرتے ہیں اور جب مارجنز دب جاتے ہیں تو وہ نقصان بھی برداشت کرتے ہیں۔ یہ بات درست ہے۔ لیکن یہ بات مکمل طور پر ان اثرات کو نہیں سمجھاتی جو اس قدر تیز فارمولہ بیسڈ اضافے سے پیدا ہوتے ہیں، خاص طور پر ایک دباؤ والے ماحول میں۔

جیسے ہی تنقید اپنے عروج پر پہنچی، تازہ ترین ہفتہ وار ایڈجسٹمنٹ نے ایک تیز الٹ پلٹ دکھایا۔ ایچ ایس ڈی کی قیمتوں میں تقریباً 135 روپے فی لیٹر کی کمی ہو گئی۔ اس میں بڑا حصہ بینچ مارک امپورٹ پرائس میں اصلاح کا تھا۔ لیکن کمی کی مقدار اور جس طریقے سے اسے شمار کیا گیا، اس نے نئے سوالات کو جنم دیا ہے۔

پلاٹس کے مطابق بینچ مارک کی ہفتہ وار اوسط تقریباً 217 ڈالر فی بیرل رہی، اس حساب سے ایکس ریفائنری قیمت تمام پریمیمز اور ڈیوٹیز شامل کرنے کے بعد تقریباً 400 روپے فی لیٹر ہونی چاہیے تھی، نہ کہ رپورٹ ہونے والے 361 روپے فی لیٹر۔ مارکیٹ میں یہ بات بھی زیرِ بحث ہے کہ ممکن ہے قیمت کے حساب میں اوسط کے بجائے قیمت کے کم ترین پوائنٹ کو استعمال کیا گیا ہو، جو تقریباً 190 ڈالر فی بیرل کے قریب ہے۔ اگر یہ درست ہو تو یہ موجودہ طریقہ کار سے ایک واضح انحراف ہوگا۔

اصل پیچیدگی شفافیت کی کمی ہے۔ ایک ہفتہ پہلے موجودہ قیمت کے فارمولے کے بھرپور دفاع کے بعد کسی بھی قسم کی تبدیلی، چاہے وہ حقیقی ہو یا نہ ہو، قیاس آرائیوں کو جنم دینے کے لیے کافی تھی۔ توقع کے مطابق کچھ حلقوں نے یہ نتیجہ نکالنے میں جلدی کی کہ دباؤ کے نتیجے میں پالیسی تبدیل کر دی گئی ہے۔ تاہم یہ نتیجہ قبل از وقت لگتا ہے۔ اگر کوئی معمولی تبدیلی بھی ہوئی ہے تو وہ ان متبادل تجاویز سے مکمل طور پر ہم آہنگ نہیں جو اس بحث میں سامنے آ رہی تھیں۔

انتہائی اتار چڑھاؤ کے ادوار میں طریقہ کار کو ختم کرنے کے بجائے اسے بہتر بنانے کی گنجائش موجود ہوتی ہے۔ میڈین بیسڈ اپروچ، جو اوسط کے بجائے درمیانی قیمت کو استعمال کرے، بڑے اتار چڑھاؤ کے اثر کو کم کر سکتا ہے۔ اسی طرح ایک عارضی ویٹڈ فریم ورک بھی اختیار کیا جا سکتا ہے جو امپورٹ پیرٹی اور مقامی پیداوار دونوں کو مدنظر رکھے۔ لیکن کسی بھی ایسی تبدیلی کو شفاف، محدود مدت کے لیے اور واضح طور پر بیان کیا جانا چاہیے۔

بڑا مسئلہ اپنی جگہ برقرار ہے۔ انتظامی سطح پر قیمتوں کا تعین، چاہے وہ قواعد پر مبنی ہی کیوں نہ ہو، دباؤ کے وقت مشکلات پیدا کرتا ہے۔ یہ اوپر اور نیچے دونوں طرف ایسے اثرات پیدا کرتا ہے جن کا سیاسی اور معاشی جواز دینا مشکل ہو جاتا ہے۔ طویل المدتی حل مارکیٹ کی ڈی ریگولیشن میں ہے، تاکہ قیمت خود بخود طلب اور رسد کے مطابق طے ہو سکے اور کم سے کم بگاڑ پیدا ہو۔

پاکستان کے پاس مکمل اختیارات موجود ہیں۔ ریاست ریفائننگ اور مارکیٹنگ کے شعبے میں اپنے کردار کے ذریعے نمایاں اثر رکھتی ہے۔ انتہائی حالات میں اس اثر کو شفافیت برقرار رکھتے ہوئے مسابقتی توازن کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، نہ کہ غیر واضح تبدیلیوں کے ذریعے۔

فی الحال فوری بحران قیمتوں میں کمی کے بعد وقتی طور پر کم ہو گیا ہے۔ لیکن اس واقعے نے پرانی کمزوریاں ایک بار پھر واضح کر دی ہیں۔ پی ڈی سی کا خاتمہ ضروری تھا، لیکن اس کے بعد قیمتوں کا رویہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ نظام اب بھی دباؤ میں قابلِ اعتماد نہیں ہے۔

اب ایک محدود موقع موجود ہے کہ جب بیرونی حالات مستحکم ہوں تو فریم ورک کو دوبارہ ترتیب دیا جائے۔ زیادہ شفافیت ایک اچھا آغاز ہو سکتا ہے، جبکہ ڈی ریگولیشن کی طرف واضح راستہ اس سے بھی بہتر ہوگا۔