ٹیرف کے ڈھانچے، محصولات میں کمی اور ہدفی مراعات نے تاریخی طور پر نہ صرف صارفین کی قیمتوں کا تعین کیا بلکہ یہ بھی طے کیا کہ سرمایہ کار کہاں سرمایہ لگائیں۔

جب محصولات کم ہوتے ہیں تو سرمایہ کی روانی بڑھتی ہے۔ جب تحفظ کے دروازے کھلتے ہیں تو نئے داخل ہونے والے کھلاڑی آتے ہیں۔ جب مراعات میں تبدیلی آتی ہے تو مصنوعات کی حکمت عملی اور مارکیٹ کی سمت بھی بدل جاتی ہے۔

یہ پیٹرن 2016–2021 کی آٹوموٹو انڈسٹری ڈویلپمنٹ پالیسی (اے آئی ڈی پی) کے ساتھ واضح ہوا، جو طویل عرصے سے موجود قدیم آٹومیکر کے تسلط کو توڑنے اور شعبے میں نئی سرمایہ کاری لانے کے لیے متعارف کرائی گئی تھی۔

مقامی پرزوں پر کم محصولات اور نئے داخل ہونے والوں کے لیے ٹیرف کا تحفظ واضح پیغام دیتا ہے کہ پاکستان آٹوموٹو سرمایہ کاری کے لیے کھلا ہے۔ صنعتی ڈیٹا سے ظاہر ہوتا ہے کہ تقریباً 15 نئے کھلاڑیوں نے تقریباً 1.169 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کا وعدہ کیا، جس میں اسمبلی پلانٹس، وینڈر نیٹ ورک اور ڈیلرشپ انفراسٹرکچر میں 1 ارب ڈالر سے زائد کی حقیقی سرمایہ کاری شامل ہے۔

آٹوموٹو انڈسٹری ڈویلپمنٹ اینڈ ایکسپورٹ پالیسی (اے آئی ڈی ای پی) 2021–2026 نے اس راستے کو مزید بڑھایا، شعبے کو برآمدات، ٹیکنالوجی کے اپنانے اور پائیداری کی جانب موڑ دیا۔

ماہر شفیق احمد شیخ کے مطابق، پاکستان کی آٹوموٹو صنعت اس وقت ایک تبدیلی کے دور کے دہانے پر کھڑی ہے، جو حکومت کے پائیدار صنعتی ترقی کے وژن سے متاثر ہے۔

انہوں نے کہا کہ ایک مستحکم، طویل مدتی اسٹریٹجک روڈ میپ کو ترجیح دے کر پاکستان دنیا کو یہ پیغام دے رہا ہے کہ یہ ہائی ٹیک سرمایہ کاری کے لیے ایک ممتاز منزل ہے۔

شفیق احمد شیخ نے کہا کہ برقی گاڑیوں کی جانب منتقلی تاریخی موقع پیش کرتی ہے تاکہ پاکستان کی اقتصادی اور ماحولیاتی صورتِ حال کو مضبوط بنایا جا سکے۔

انہوں نے مزید کہا کہ یہ اسٹریٹجک تبدیلی کھیل بدلنے والی ہے، جو ملک کو دنیا کی جدید ترین تکنیکی پیش رفت کے مطابق لے جاتی ہے۔ برقی گاڑیوں کو اپنانے سے پاکستان سالانہ تقریباً 1 ارب ڈالر کی غیر ملکی زرمبادلہ کی بچت حاصل کر سکتا ہے اور درآمد شدہ فوسل ایندھن پر انحصار نمایاں طور پر کم ہو جائے گا۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ پاکستان کی نیشنل الیکٹرک وہیکل پالیسی نے 2030 تک مسافر گاڑیوں کا 30 فیصد برقی کرنے کا بلند ہدف مقرر کیا ہے۔

یہ مقصد صرف ماحولیاتی نہیں بلکہ اقتصادی بھی ہے، جس کا ہدف درآمد شدہ تیل پر انحصار کم کرنا اور عالمی ایندھن کی قیمتوں کی غیر یقینی صورتحال سے ملک کو محفوظ رکھنا ہے۔

یہ ہدف عالمی توانائی کی بڑھتی قیمتوں کے پیش نظر اور زیادہ اہمیت اختیار کر گیا ہے۔

حالیہ اضافے نے ملکی ایندھن کی قیمتیں تقریباً 55 روپے فی لیٹر بڑھا دی ہیں، جس سے صارفین اور قومی درآمدی بل پر اضافی دباؤ پڑا ہے۔

اسی پس منظر میں مجوزہ مالیاتی ترامیم نے پورے شعبے میں خاص توجہ حاصل کی ہے۔

ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ روایتی گاڑیوں اور نئے توانائی والی گاڑیوں کے درمیان قیمت کا فرق کم ہونے سے صارفین دوبارہ روایتی انجن کی جانب مائل ہو سکتے ہیں، ایک ایسی مارکیٹ میں جہاں خریداری کے فیصلے قیمت کے معاملے میں انتہائی حساس ہیں۔

کراچی کے ایک آٹوموٹو تجزیہ کار نے کہا کہ پالیسی کا استحکام انتہائی اہم ہے۔ پچھلی دہائی میں آٹو سیکٹر نے واضح پیٹرن دکھایا مراعات طلب کو تشکیل دیتی ہیں، اور طلب پیداوار کو بڑھاتی ہے۔

انہوں نے مزید کہا کہ اس فریم ورک کو نقصان پہنچانے سے اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری خطرے میں پڑ سکتی ہے اور تکنیکی ترقی سست ہو سکتی ہے۔

صنعتی اسٹیک ہولڈرز کا کہنا ہے کہ کئی مینوفیکچررز پہلے ہی مقامی اسمبلی لائنز اور برقی پلیٹ فارمز میں سرمایہ کاری کر چکے ہیں، اور اچانک پالیسی میں تبدیلی صارفین کے اعتماد اور طویل مدتی سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کو متاثر کر سکتی ہے۔

ایک صنعت کے اہلکار نے کہا، این ای وی مراعات صرف کسی ایک سیکٹر کی حمایت کے بارے میں نہیں ہیں، بلکہ یہ توانائی کی حفاظت، صنعتی ترقی، اور پاکستان کے آٹو سیکٹر کو مستقبل کے لیے تیار کرنے کے بارے میں ہیں۔

داؤ کافی بڑا ہے۔ گزشتہ دہائی میں پاکستان کا آٹوموٹو ایکو سسٹم نمایاں طور پر بڑھا ہے، نئے اسمبلی پلانٹس، وینڈر نیٹ ورکس اور ڈیلرشپس ابھرے ہیں، ساتھ ہی صارفین کی نئی توانائی والی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی اپنانے کی شرح میں اضافہ ہوا ہے۔

پالیسی سازوں کا موجودہ ٹیکس مباحثہ کس طرح سنبھالتے ہیں، اس سے یہ فیصلہ ہوگا کہ پاکستان برقی موبیلیٹی کی طرف تیزی سے بڑھتا ہے یا قیمتوں کی حقیقتوں کے دباؤ میں یہ منتقلی سست ہو جاتی ہے۔