پاکستان بڑی حد تک مشرق وسطیٰ پر منحصر ہے، کیونکہ وہاں اس کا بڑا تارکین وطن طبقہ ملازمت کرتا ہے اور تقریباً آدھی ہوم ریمیٹینس بھیجتا ہے (تقریباً 5 فیصد جی ڈی پی کے برابر)۔ ملک تقریباً مکمل طور پر اس خطے سے تیل اور گیس کی سپلائی پر منحصر ہے، جو اب نمایاں طور پر محدود ہو گئی ہے۔ طویل مدتی جھٹکا اقتصادی بنیادوں کو بری طرح متاثر کر سکتا ہے۔ دوہرے خسارے (مالیاتی اور کرنٹ اکاؤنٹ) بڑھ سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں کرنسی میں کمی اور شرحِ سود میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

عالمی تیل کی صورتحال یہ ہے کہ سپلائی میں 15 سے 20 فیصد کمی آئی ہے، جس کے باعث خام تیل، گیس اور پٹرولیم مصنوعات کی قیمتیں بڑھ گئی ہیں۔ متنازع خطے میں قیمتوں میں اضافہ دیگر علاقوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے، جو ان ممالک پر اقتصادی دباؤ بڑھا رہا ہے جو مشرق وسطیٰ سے درآمد کرتے ہیں، بشمول پاکستان۔

مثال کے طور پر، پاکستان کی خام تیل کی درآمدات دبئی کروڈ کے حساب سے کی جاتی ہیں، جو جمعہ کو 145 ڈالر فی بیرل پر تھی، جبکہ اسی وقت برینٹ 103 ڈالر فی بیرل پر تھا۔ اسی طرح پٹرول (موگاس) اور ڈیزل (گیسوئل) کی قیمتوں میں بھی فرق موجود ہے۔ ڈیزل کی قلت زیادہ شدید ہے، جس کی قیمت 186 ڈالر فی بیرل تک پہنچ گئی۔

خوش قسمتی سے، پاکستان صرف ایک چوتھائی ڈیزل درآمد کرتا ہے کیونکہ زیادہ تر مقامی ریفائنریز میں تیار کیا جاتا ہے۔ تاہم، تقریباً 80 فیصد خام تیل ڈیزل اور دیگر مصنوعات میں تبدیلی کے لیے درآمد کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ تقریباً 70 فیصد پٹرول بھی درآمد ہوتا ہے۔ مجموعی طور پر، پاکستان خام تیل اور پٹرول درآمد کر رہا ہے، لیکن انتہائی بلند قیمتوں پرخریدا جاتا ہے۔

حکومت کے پاس صارفین پر اثر منتقل کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں ہے۔ پہلے جھٹکے میں پٹرول اور ڈیزل کی قیمتیں فی لیٹر 55 روپے بڑھائی گئیں۔ دوسرے ہفتے میں حکومت نے اضافہ نہیں کیا، حالانکہ اوسطاً 60 روپے فی لیٹر کا اضافہ متوقع تھا۔ فی الحال حکومت لاگت برداشت کر رہی ہے، لیکن اگلے ہفتے اثر صارفین تک منتقل ہو سکتا ہے۔ اگر بحران جاری رہا اور خلیج ہرمز بند رہی تو مہنگائی کی ایک نئی لہر متوقع ہے۔

اضافی طور پر اگر بحران اپریل وسط تک جاری رہا تو ڈیزل کی فراہمی محدود ہو سکتی ہے۔ فصل کی کٹائی کا عروج قریب ہے اور درآمد کی طلب معمول سے زیادہ ہوگی، جو ملک بھر میں سامان کی نقل و حمل پر اثر ڈال سکتی ہے، کیونکہ زیادہ تر سامان ٹرکوں کے ذریعے منتقل ہوتا ہے۔

اگر ملک نے اسٹریٹجک پٹرولیم ذخائر رکھے ہوتے تو صورتحال کو سنبھالنا آسان ہوتا۔ بدقسمتی سے، پاکستان کے پاس یہ ذخائر نہیں ہیں۔ زیادہ سے زیادہ تین سے چار ہفتوں کے تجارتی ذخائر موجود ہیں۔ نتیجتاً، سپلائی یقینی بنانے کے لیے درآمدات بلند قیمتوں پر جاری رکھنی ہوں گی۔ ایک اور چیلنج یہ ہے کہ مرکزی بینک کے غیر ملکی زرِ مبادلہ کے ذخائر تقریباً تین ماہ کی درآمدات تک محدود ہیں۔

اگلے ماہ 1.2 بلین ڈالر کی یوروبانڈ کی ادائیگی واجب الادا ہے۔ یو اے ای کے 2 بلین ڈالر ڈپازٹس کے رول اوور کے بارے میں بھی غیر یقینی صورتحال ہے۔ موجودہ ماحول میں نئے تجارتی قرضہ جات حاصل کرنا مشکل ہوگا۔ اس دوران، تیل اور اس کی دیگر مصنوعات کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ درآمدی بل کو بڑھا سکتا ہے، بشمول پٹرول کیمیائی مصنوعات۔ فی الحال آر ایل این جی کی غیر موجودگی سے کچھ ریلیف ہے، لیکن اس کے نتیجے میں اپریل میں پنجاب میں لوڈشیڈنگ ہو سکتی ہے۔

ایک اور خطرہ ریمیٹینس میں کمی کا ہے۔ مشرق وسطیٰ میں تعمیراتی سرگرمیاں سست ہو گئی ہیں، سیاحت کم ہوئی ہے، اور ریستوراں میں گاہک کم ہیں۔ ٹیکسی ڈرائیور اور دیگر سروس کارکن کم کما رہے ہیں۔ کئی ملازمتوں میں آمدنی کے بہاؤ میں کمی آ گئی ہے، اور چند ہفتوں میں یہ ریمیٹینس ڈیٹا میں ظاہر ہونا شروع ہو سکتا ہے۔

برآمد کنندگان کو بھی زیادہ فریٹ اور انشورنس لاگت کا سامنا ہے۔ مجموعی طور پر، ادائیگی کے توازن پر دباؤ بڑھ رہا ہے۔ اگر کرنسی کی شرح آزادانہ طور پر ایڈجسٹ ہونے دی جائے تو یہ آخرکار کرنسی میں ظاہر ہوگا۔ خطرات پہلے ہی شرحِ سود میں شامل کیے جا چکے ہیں، جو دسمبر سے تقریباً 100 سے 150 بنیاد پوائنٹس بڑھ چکی ہے۔

مہنگائی تقریباً یقینی ہے، کیونکہ تیل کی بلند قیمتوں کا اثر پوری معیشت میں پھیل جائے گا۔ اگر اضافہ مکمل طور پر صارفین تک منتقل نہیں ہوا تو مالیاتی خسارہ پیدا ہوگا، اور مہنگائی بعد میں ظاہر ہوگی۔

صورتحال سخت ہے۔ اگر جنگ جاری رہی تو پاکستان کے پاس کئی ماہ کے اقتصادی جھٹکوں کا سامنا کرنے کے لیے ضروری بفرز موجود نہیں ہیں۔ بیرونی مالیاتی پروفائل پہلے ہی نازک ہے، جو مالی منڈیوں میں اضطراب بڑھائے گا۔ حکومت مزید کفایت شعاری کے اقدامات نافذ کر سکتی ہے، اور اسٹیٹ بینک غیر ضروری درآمدات کی تقسیم دوبارہ شروع کر سکتا ہے، جیسے گاڑیاں، فون، اور مشینری۔ ان اشیا پر ٹیکس بھی بڑھ سکتا ہے۔ مجموعی طور پر، نازک اقتصادی رفتار رک سکتی ہے۔

ہم امید کرتے ہیں کہ جنگ چند ہفتوں میں ختم ہو جائے۔ ورنہ اپنی سیٹ بیلٹ کس لیں اور ایک اور اقتصادی رولر کوسٹر کے لیے تیار ہو جائیں۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2026