تیل کی منڈیاں خلیج میں تناؤ پر تیزی سے ردعمل دیتی ہیں کیونکہ عالمی توانائی کا ایک بڑا حصہ اس خطے سے گزرتا ہے، یعنی کسی بھی رکاوٹ سے جلد ہی شپنگ، انشورنس لاگت اور عالمی توانائی کی منڈیوں پر اثر پڑ سکتا ہے۔ برینٹ کروڈ کی قیمت 85 ڈالر بیرل کے قریب پہنچ گئی ہے کیونکہ منڈیاں بڑھتے ہوئے جیوپولیٹیکل خطرے کو قیمت میں شامل کر رہی ہیں۔

مرکزِ تشویش ہرمز کی تنگ آبی گزرگاہ ہے، جو خلیج فارس کو عالمی منڈیوں سے جوڑتی ہے۔ دنیا میں تیل کی تجارت کا تقریباً پانچواں حصہ اس چوک پوائنٹ سے گزرتا ہے، جس سے یہ توانائی کی فراہمی کے لیے سب سے زیادہ اسٹریٹیجک اہم راستوں میں سے ایک بن جاتا ہے۔

یہاں تک کہ اس تاثر سے بھی کہ اس راستے کے ذریعے شپنگ غیر محفوظ ہو سکتی ہے، قیمتیں بڑھ سکتی ہیں۔ رپورٹس میں پہلے ہی کچھ کارگو کی نقل و حمل میں تاخیر اور ممالک کی متبادل سپلائی راستے تلاش کرنے کی کوششوں کی نشاندہی کی گئی ہے۔

قیمتوں میں شدید ردعمل نہ صرف پیداوار کے بارے میں بلکہ تیل کی نقل و حرکت کے بارے میں بھی خدشات کی عکاسی کرتا ہے۔ جب خلیج میں تناؤ بڑھتا ہے، تو شپنگ لاگت، انشورنس پریمیم اور فریٹ ریٹس راتوں رات بدل سکتے ہیں۔ یہ لاجسٹک دباؤ مختصر مدت میں سپلائی کو سخت کر سکتا ہے، چاہے عالمی پیداوار کی سطح زیادہ تر یکساں ہی کیوں نہ رہے۔

ریفائنڈ مصنوعات کی منڈیاں اس غیر یقینی صورتحال کو بڑھا دیتی ہیں۔ ڈیزل اور پٹرول کی قیمتیں اکثر خام تیل کے مقابلے میں تیزی سے بڑھتی ہیں کیونکہ انوینٹری محدود ہوتی ہے اور ریفائنری سپلائی چینز سختی سے متوازن ہوتی ہیں۔ نتیجتاً دباؤ جلد ہی خوردہ ایندھن کی منڈیوں تک پہنچ سکتا ہے۔

اوپیک اور اس کے اتحادی مارکیٹ کو سکون دینے کی کوشش کر چکے ہیں اور معمولی پیداوار میں اضافہ کرنے کا اشارہ دیا ہے۔ تاہم، جب بنیادی مسئلہ پیداوار کی صلاحیت نہیں بلکہ نقل و حمل کے خطرے کا ہو، تو ایسے اقدامات محدود اطمینان فراہم کرتے ہیں۔ مارکیٹ کو اس بات کی پرواہ کم ہے کہ تیل پیدا کرنے والے کتنی مقدار نکال سکتے ہیں، اور زیادہ یہ کہ یہ بیرلز محفوظ طریقے سے عالمی خریداروں تک پہنچیں گے یا نہیں۔

دریں اثنا، عالمی تیل کی طلب معتدل رہنے کے باوجود زیادہ نہیں بڑھ رہی۔ کھپت بڑھتی رہتی ہے لیکن گزشتہ سالوں کے مقابلے میں کم رفتار سے، اور زیادہ تر اضافہ ابھرتی ہوئی معیشتوں اور صنعتی شعبوں جیسے پیٹرو کیمیکلز اور مینوفیکچرنگ سے آ رہا ہے۔

لہٰذا موجودہ قیمتوں میں اضافہ زیادہ تر جیوپولیٹیکل غیر یقینی صورتحال کی عکاسی کرتا ہے نہ کہ طلب میں تیزی کا۔

اگر تناؤ کم ہو جائے اور شپنگ کے راستے مستحکم ہو جائیں، تو تیل کی قیمتوں میں شامل خطرے کی پریمیم نسبتا جلد ختم ہو سکتا ہے۔ تاہم، اگر خلیج میں رکاوٹیں برقرار رہیں یا بڑھ جائیں، تو حتی کہ معتدل طلب کی نمو بھی طویل مدت کی سپلائی میں رکاوٹ کی وجہ سے مارکیٹ کو سخت رکھ سکتی ہے۔

تیل درآمد کرنے والی معیشتوں کے لیے نتائج فوری ہوتے ہیں۔ خام تیل کی بڑھتی ہوئی قیمتیں زیادہ درآمدی بل، مہنگائی کا دباؤ اور کرنسی پر ممکنہ دباؤ پیدا کرتی ہیں، حکومتوں کو مجبور کرتی ہیں کہ وہ اس جھٹکے کو سبسڈی کے ذریعے جذب کریں یا صارفین پر منتقل کریں۔

پاکستان خاص طور پر حساس ہے کیونکہ اس کے خام تیل، پٹرولیم مصنوعات، اور ایل این جی کے بڑے حصے ہرمز کے راستے سے گزرتے ہیں۔ لہٰذا کسی بھی رکاوٹ سے سپلائی کی حفاظت اور قیمتیں دونوں متاثر ہوتی ہیں۔

محدود اسٹریٹیجک اسٹاک ہونے کے باوجود، اگر کارگو کی نقل و حمل میں تاخیر ہو یا زیادہ قیمت کی توقع میں ذخیرہ اندوزی شروع ہو جائے تو خوردہ سطح پر قلت جلد پیدا ہو سکتی ہے۔

تیل کی بڑھتی ہوئی قیمتیں پاکستان کے درآمدی بل کو بھی بڑھاتی ہیں، زر مبادلہ کی شرح پر دباؤ ڈالتی ہیں اور براہِ راست مہنگائی میں شامل ہوتی ہیں۔ اگر رکاوٹیں برقرار رہیں، تو اثر صرف ایندھن کی منڈی تک محدود نہیں رہے گا بلکہ وسیع توانائی کے نظام پر بھی پڑے گا، جیسا کہ آر ایل این جی کی دستیابی کم ہوگی، بجلی کی پیداوار گھٹے گی، اور بلند طلب کے دوران لوڈشیڈنگ کا خطرہ بڑھے گا۔