کمیٹی نے ایل ای ایف سی کی قومی لاجسٹکس اور اقتصادی ترقی میں اہمیت پر زور دیا اور کہا کہ یہ منصوبہ پبلک سیکٹر ڈیولپمنٹ پروگرام (پی ایس ڈی پی) میں شامل کر کے مالی طور پر زیادہ مؤثر انداز میں مکمل کیا جائے۔ بریفنگ کے دوران کمیٹی کو بتایا گیا کہ کوریائی ایگزم بینک نے 164 ارب روپے کی لاگت سے منصوبے کی مالی اعانت کی پیشکش کی، جبکہ نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) نے مقامی ماڈل کے تحت لاگت 88.6 ارب روپے تخمینہ لگائی۔

کمیٹی نے کہا کہ اگرچہ بینک نے 1 فیصد شرح سود پر 40 سال کے لیے قرض کی پیشکش کی، پی ایس ڈی پی کے ذریعے منصوبے کی مالی اعانت ملکی مفاد میں زیادہ مؤثر ہے کیونکہ اس سے مجموعی لاگت اور طویل مدتی مالی ذمہ داریوں میں کمی آتی ہے۔ ایل ای ایف سی کے اقتصادی فوائد بھی نمایاں ہیں، کیونکہ اس سے کراچی میں فریٹ کی نقل و حرکت بہتر ہوگی، ٹریفک میں کمی آئے گی، کراچی پورٹ ٹرسٹ کا بہتر استعمال ممکن ہوگا اور قومی تجارت و اقتصادی ترقی میں اضافہ ہوگا۔

کمیٹی نے مزید بتایا کہ کوریائی ماڈل میں زیادہ مہنگا ڈیزائن شامل ہے، جس میں درآمد شدہ اسٹیل پل بنانا شامل ہے جس کی لاگت 61 ارب روپے ہے، جبکہ این ایچ اے مقامی وسائل اور کنکریٹ سے پل تعمیر کر کے 23 ارب روپے کی بچت کر سکتا ہے۔

کمیٹی نے سفارش کی کہ ایل ای ایف سی منصوبہ پی ایس ڈی پی کے تحت مقامی ڈیزائن اور وسائل استعمال کرتے ہوئے مکمل کیا جائے تاکہ لاگت کم ہو اور عوامی فنڈز محفوظ رہیں۔ سالانہ 40 ارب روپے کی تقسیم کے ساتھ تین سال میں منصوبے کی تکمیل ممکن ہے۔

اجلاس میں ایشیائی ترقیاتی بینک کے زیر مالی اعانت سینٹرل ایشیا ریجنل اکنامک کوآپریشن پروگرام کی پیش رفت پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔ کمیٹی نے کہا کہ ٹرنچ III میں زمین کی خریداری اور کارروائیوں میں تاخیر نے مجموعی منصوبے پر اثر ڈالا ہے اور اس کی تیز رفتار عمل درآمد کی ضرورت ہے۔

کمیٹی نے عالمی بینک کے زیر مالی اعانت منصوبوں جیسے خیبر پاس اکنامک کوریڈور اور کراچی موبیلیٹی پروجیکٹ کی اہمیت پر بھی زور دیا اور وقت پر تکمیل، مربوط عمل اور مؤثر نگرانی کے ذریعے زیادہ سے زیادہ سماجی و اقتصادی فوائد حاصل کرنے کی ہدایت کی۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2026