تقریباً 70 فیصد درآمدات مکمل کٹ ڈاؤن (سی کے ڈی) یونٹس کی تھیں، جس کا مطلب ہے کہ گاڑیوں کی اسمبلی میں اضافہ ہوا ہے۔ درآمدات میں یہ 2.3 گنا اضافہ مارکیٹ کے حجم میں بھی جھلکتا ہے، جو صرف مسافر کاروں اور ایس یو وی کے لیے 50 فیصد بڑھ گیا ہے۔ مرکزی بینک شاید جلد ہی اس معاملے میں سرگرم ہو جائے۔

مارکیٹ کے لیے وقت سازگار ہے: فنانسنگ کی لاگت میں کمی، گاڑی خریداروں کی دوبارہ بڑھتی دلچسپی اور ای وی درآمدات کے لیے ڈیوٹی میں رعایت دینے والا پالیسی ماحول۔ مگر ماضی میں جب بیلنس آف پیمنٹ کے بحران آئے، اسٹیٹ بینک کو لگژری درآمدات کو محدود کرنے کے لیے اقدامات کرنے پڑے، جیسے کہ ایل سی کنٹرول، ریگولیٹری ڈیوٹیز، مکمل پابندیاں یا کار لیزنگ کی شرائط و مدت میں پابندیاں، جبکہ سود کی شرح پہلے ہی بڑھ رہی تھی۔

حالیہ طلب اس کے باوجود بڑھ رہی ہے کہ سخت ضوابط جنہوں نے قرض کی مدت کم کی، فنانسنگ 3 ملین روپے تک محدود کی اور ڈاؤن پیمنٹ کی حد بڑھائی، ابھی تک ختم نہیں کیے گئے۔ خریدار مطمئن ہیں اور نئے ماڈلز آفرز کے ساتھ لانچ ہو رہے ہیں، جو حکومت کے ضوابط کی خلاف ورزی نہیں کر رہے لیکن آسانی اور لچک فراہم کر رہے ہیں۔

بیرونی اکاؤنٹ کے لیے صرف یہ نہیں اہم کہ کتنی گاڑیاں بیچی جائیں بلکہ کس قسم کی گاڑیاں بیچی جائیں۔ ہر فورچونر، ٹوسان، اسپورٹیج، اوشان، سورینٹو، ہیول، بی وائی ڈی، جائیکو اور نیو انرجی وہیکلز کے لیے ہم خاموشی سے بیٹری پیک، الیکٹرانکس اور مہنگے ڈالر پر مبنی پرزے درآمد کر رہے ہیں۔ پاکستان میں مقامی اسمبلی یا لوکلائزیشن کا مطلب درآمد کی جگہ نہیں بناتا۔

مالی سال 26 کے پہلے نصف میں ایس یو وی کی مقدار 66 فیصد بڑھ گئی اور ان کی مارکیٹ میں حصہ 25 فیصد سے تجاوز کر گیا، جب کہ تاریخی اوسط 15 سے 17 فیصد تھی۔ یہ گاڑیاں مارجن میں زیادہ اور درآمد پر انحصار کرتی ہیں اور ظاہر ہے کہ مارکیٹ میں ان کی مانگ موجود ہے۔

ٹیکنالوجی، معیار، زیادہ آپریشنل لائف، روپے کی قدر، قابل اعتماد سروس اور ری سیل کے بارے میں بحث سے پہلے، خاص طور پر چینی گاڑیوں کے لیے، ہمیں پالیسی سازوں کے لیے ایک اشارہ دینا چاہیے۔ یہ خوف پھیلانے کی بات نہیں ہے۔

اگرچہ روڈ ٹرانسپورٹ کی درآمدات کل درآمدات کا صرف 5 فیصد ہیں، مگر یہ حصہ گزشتہ تین سالوں کے 3 فیصد سے اچانک بڑھ کر اس سطح تک پہنچ گیا ہے۔

بیرونی اکاؤنٹ میں اچانک تبدیلیاں اور زرمبادلہ کے ذخائر میں کمی ان درآمدات کو جلد روک سکتی ہیں، شاید کچھ ٹربو انجن کی رفتار سے بھی تیزی کے ساتھ۔

گاڑیوں کی مارکیٹ میں اضافہ جتنا دلچسپ لگتا ہے، اتنی ہی اس کی مدت مختصر ہے۔ جب تک پاکستان طویل مدتی پالیسیز پر عمل نہیں کرے گا جو گہری لوکلائزیشن اور برآمدی صلاحیت بڑھانے پر مبنی ہوں، ہم بار بار اسی دیوار سے ٹکرائیں گے، شاید اس بار بہتر اندرونی حصوں اور بڑے ٹائروں کے ساتھ ایسا ہو۔