مجموعی صنعت کی فروخت 1.35 ملین ٹن رہی، جو سالانہ بنیادوں پر 6 فیصد اضافہ ظاہر کرتی ہے لیکن نومبر کے مقابلے میں 5 فیصد کمی کو ظاہر کرتی ہے، جو وقتی رکاوٹوں کی عکاسی کرتی ہے نہ کہ بنیادی طلب کے رجحانات میں تبدیلی۔

سالانہ بہتری کی وجہ مہنگائی میں کمی، معمولی اقتصادی بحالی، اور ایندھن کی اسمگلنگ پر بہتر کنٹرول تھا۔

اس کے برعکس، ماہانہ کمی زیادہ تر ملک گیر ٹرانسپورٹرز کی ہڑتال کے باعث ہوئی جو 8 دسمبر سے شروع ہوئی اور تقریباً دس دن تک جاری رہی، جس سے بڑے صارف مراکز میں وقتی طور پر ایندھن کی طلب میں کمی واقع ہوئی۔

مصنوعات کے لحاظ سے طلب کے رجحانات میں فرق واضح رہا۔ موٹر اسپرٹ (ایم ایس) نے مسلسل بہتر کارکردگی دکھائی، جس کی فروخت سالانہ بنیادوں پر 11 فیصد اور ماہانہ بنیادوں پر 3 فیصد بڑھ گئی، جس کی وجہ صنعتی سرگرمیوں میں بہتری اور گاڑیوں کی فروخت میں مستقل اضافہ تھا۔

تاہم ہائی اسپیڈ ڈیزل (ایچ ایس ڈی) کی فروخت سالانہ بنیادوں پر 4 فیصد اور ماہانہ بنیادوں پر 19 فیصد کم ہوئی، جو فصل کے اختتام سے جڑی موسمی کمزوری اور بھاری نقل و حمل کی سرگرمیوں میں رکاوٹوں کی عکاسی کرتی ہے۔

فرنس آئل (ایف او) کی فروخت میں نمایاں اضافہ ہوا، جو سالانہ بنیادوں پر 40 فیصد اور ماہانہ بنیادوں پر 130 فیصد بڑھ گئی، جس کی بڑی وجہ فرنس آئل پر مبنی بجلی کی پیداوار میں اضافہ اور ریفائنری کی پیداوار کی بڑھتی ہوئی مقدار تھی، جس نے دسمبر کو جولائی میں پیٹرولیم لیوی کے نفاذ کے بعد فرنس آئل کے لیے سب سے مضبوط مہینہ بنا دیا۔

مجموعی بنیادوں پر مالی سال 26 کے ابتدائی چھ ماہ میں صنعت کی فروخت 8.16 ملین ٹن تک پہنچ گئی، جو سالانہ بنیادوں پر 2 فیصد اضافہ ظاہر کرتی ہے، جبکہ فرنس آئل کے علاوہ فروخت 4 فیصد بڑھی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بنیادی ایندھن کی طلب آہستہ آہستہ بحال ہو رہی ہے باوجود اس کے کہ میکرو اور لاجسٹک مسائل موجود ہیں۔

مجموعی طور پر، دسمبر کا ڈیٹا اس بات کو اجاگر کرتا ہے کہ پاکستان کی تیل کی طلب کی بحالی برقرار ہے لیکن غیر مساوی ہے، جہاں موٹر اسپرٹ بنیادی ترقی کا محرک ہے جبکہ ہائی اسپیڈ ڈیزل ڈھانچائی اور موسمی عوامل کی وجہ سے پیچھے ہے۔ چونکہ پیٹرولیم ڈیولپمنٹ لیوی کی وصولیاں مالی سال 25 کے پہلے چھ ماہ میں پورے سال کے ہدف کا تقریباً نصف پہنچ چکی ہیں، لہٰذا دوسرے نصف سال میں شعبے کی رفتار برقرار رکھنے کے لیے قیمتوں کی بجائے فروخت کی مقدار اہم ہوگی۔