پی آئی اے کے ترجمان نے کہا کہ ایئر بس کی الرٹ کے باوجود پی آئی اے کے تمام اے 320 جہاز متاثر نہیں ہیں اور اس کے انجینئرنگ و مینٹیننس ڈپارٹمنٹ اپنی فلیٹ کی ایئر ورتھنیس پر گہری نگرانی کر رہا ہے تاکہ محفوظ آپریشن یقینی بنایا جا سکے۔

دنیا بھر کی ایئر لائنز نے ایئر بس کے ہنگامی ری کال کے بعد رات بھر کام کرتے ہوئے سافٹ ویئر مسئلہ حل کرنے کی کوشش کی، جبکہ عالمی ریگولیٹرز نے کہا کہ پروازیں دوبارہ شروع کرنے سے پہلے اس مسئلے کو درست کرنا ضروری ہے۔ ابتدائی طور پر توقع تھی کہ کئی جہازوں کو ہارڈویئر تبدیلی کی ضرورت پڑ سکتی ہے، مگر صنعت کے ذرائع کے مطابق زیادہ تر جہاز صرف سافٹ ویئر اپڈیٹ سے درست ہو جائیں گے۔

دنیا بھر میں تقریباً 11,300 سنگل-ایسل جہاز سروس میں ہیں، جن میں سے 6,440 اے320 ماڈل کے ہیں۔ اس مسئلے کا حل بنیادی طور پر پرانے سافٹ ویئر پر واپس جانا ہے، جو نسبتاً آسان ہے مگر جہازوں کی پرواز سے پہلے مکمل ہونا ضروری ہے۔

ایشیا میں بھارت کے 338 ایئر بس جہاز متاثر ہوئے، جن میں سے انڈیگو نے 160 اور ایئر انڈیا نے 42 جہازوں کا سافٹ ویئر ری سیٹ مکمل کر لیا۔ جاپان میں اے این اے ہولڈنگز نے 95 پروازیں منسوخ کیں، جبکہ جٹ اسٹار اور دیگر کم لاگت ایئر لائنز نے بھی کچھ پروازیں متاثر ہونے کی اطلاع دی۔ جنوبی کوریا اور ہانگ کانگ کی ایئر لائنز نے بھی جہازوں کا جائزہ اور اپگریڈیشن شروع کر دی ہے۔

امریکہ کی سب سے بڑی اے320 آپریٹر امریکن ایئر لائنز نے بتایا کہ 480 جہازوں میں سے 209 کو فکس کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ ڈیلٹا، جیٹ بلیو اور یونائیٹڈ ایئر لائنز بھی متاثرہ جہازوں کی مرمت کر رہی ہیں۔ یورپ میں لفتھانزا اور ایزی جٹ، اور مشرق وسطیٰ میں ایئر عربیہ نے بھی ضروری اقدامات کا آغاز کیا ہے۔

اس سافٹ ویئر مسئلے کی وجہ 30 اکتوبر کو میکسیکو سے نیو جرسی جانے والی جٹ بلیو پرواز میں اچانک اونچائی میں کمی اور چند مسافروں کے زخمی ہونے کا واقعہ بتایا گیا ہے۔ عالمی ایئر لائنز نے مسئلے کے حل کے لیے ہنگامی اقدامات کر کے بدترین صورتحال سے بچنے کی کوشش کی ہے۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025