کمپنی حکومت کی نئی پالیسی سے فائدہ اٹھانے کی تیاری کر رہی ہے، جو استعمال شدہ گاڑیوں کی کمرشل درآمد کی اجازت دیتی ہے۔ یعنی اگر آپ انہیں شکست نہیں دے سکتے، تو ان کے ساتھ شامل ہو جائیں — اور انڈس موٹرز شاید اب تک کا سب سے دانشمندانہ قدم اٹھا رہی ہے۔ اس دوران مقامی طور پر اسمبل کی جانے والی گاڑیوں کے تازہ اعدادوشمار یہ ظاہر کرتے ہیں کہ گاڑیوں کی طلب تیزی سے بحال ہو رہی ہے۔

مالی سال 26 کی پہلے تین ماہ میں سامنے آنے والے فروخت کے اعدادوشمار اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ مارکیٹ میں بحالی کے ساتھ ساتھ طلب میں نمایاں تبدیلی آ رہی ہے۔ ایس یو ویز (ایس یو ویز) اور لائٹ کمرشل وہیکل (ایل سی ویز) اب مسافر گاڑیوں سے زیادہ تیزی سے ترقی کر رہی ہیں اور مارکیٹ شیئر میں بھی ان سے آگے ہیں۔ جو رجحان پہلے پریمیم اور یوٹیلیٹی گاڑیوں کی طرف ہلکے جھکاؤ کی صورت میں شروع ہوا تھا، اب وہ پاکستان کی آٹو انڈسٹری کے ڈھانچے میں مستقل تبدیلی میں بدل چکا ہے۔

ایس یو وی اور ایل سی وی کی فروخت پہلی سہ ماہی میں سالانہ 72 فیصد بڑھ گئی ہے، جبکہ مسافر گاڑیوں کی فروخت میں 46 فیصد اضافہ دیکھا گیا۔ ایس یو وی اور ایل سی وی کا مارکیٹ میں حصہ 31 فیصد کی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا ہے۔

اس کا مطلب یہ ہے کہ اگرچہ پوری آٹو انڈسٹری ابھی تک مالی سال 22 کی بلند ترین سطح تک نہیں پہنچی، لیکن ہیول جیسے نئے برانڈز کی جانب سے متعارف کروائی جانے والی ایس یو وی اور ایل سی وی پہلے سے کہیں زیادہ فروخت ہو رہی ہیں۔

اس صورتِ حال سے دو بڑے نکات سامنے آتے ہیں: اول، مارکیٹ مزید محدود اور مہنگے طبقے کی طرف منتقل ہو رہی ہے، جہاں صارفین بڑی، فیچر سے بھرپور گاڑیاں خریدنے کو ترجیح دے رہے ہیں، خاص طور پر سیڈان کے مقابلے میں۔ دوم، جب نئے کھلاڑیوں کے پاس مارکیٹ میں تنوع لانے کا موقع تھا، تب بھی تقریباً سب نے مہنگی اور منافع بخش گاڑیاں متعارف کروائیں، بجائے اس کے کہ وہ سستی گاڑیوں کے طبقے پر توجہ دیتے — جہاں دراصل زیادہ فروخت کے امکانات موجود تھے۔

حقیقت یہ ہے کہ پاکستان کی مارکیٹ میں اب سستی گاڑیوں کا طبقہ سرے سے موجود ہی نہیں۔ آٹو فنانسنگ کی بلند شرح اور گزشتہ چند برسوں میں گاڑیوں کی آسمان کو چھوتی قیمتوں نے صورتحال کو مزید خراب کر دیا ہے۔ آج سوزوکی آلٹو جیسی گاڑی بھی متوسط طبقے یا نوجوانوں کی پہنچ سے باہر ہوتی جا رہی ہے۔

اگرچہ آلٹو نے اپنی لانچ کے بعد بہترین کارکردگی دکھائی — ایک وقت تھا جب مسافر گاڑیوں میں 40 فیصد تک آلٹو کا حصہ تھا — مگر اب مالی سال 26 کی پہلی سہ ماہی میں یہ حصہ 38 فیصد پر آ گیا ہے، جو طلب میں کمی کی نشاندہی کرتا ہے۔ آلٹو کی فروخت اپنی بلند ترین سطح سے 28 فیصد کم ہو چکی ہے۔ اسی طرح ویگن آر اور کلٹس جیسے ماڈل بھی خاطر خواہ فروخت حاصل نہیں کر پا رہے۔ حتیٰ کہ سوزوکی سوئفٹ، ٹویوٹا یارس، اور کیا پکانٹو جیسی درمیانی طبقے کی کمپیکٹ گاڑیاں بھی اپنی کارکردگی برقرار نہیں رکھ پا رہیں اور مہنگی پریمیم گاڑیوں کے بڑھتے ہوئے اثر میں پیچھے جا رہی ہیں۔

سوال یہ ہے: کیا پاکستان کی آٹو مارکیٹ اب صرف امیر طبقے کے لیے رہ گئی ہے؟ شاید۔ یہ تبدیلی محض ایک عارضی چکر نہیں بلکہ صارفین کے رویے میں بنیادی تبدیلی کی نشاندہی کرتی ہے — ایک ایسا جھکاؤ جو دسترس کے بجائے خواہشات کی طرف بڑھ رہا ہے۔ حکومت نے کوشش کی کہ پالیسیوں کو دسترس والے طبقے کے لیے بنایا جائے، مگر زیادہ ٹیکسوں، مقامی مینوفیکچرنگ کے لیے ناکافی مراعات، اور اسمبلرز کی جانب سے منصوبہ بندی کی کمی کے باعث مارکیٹ منفعت بخش سمت میں چلی گئی، شمولیت کے بجائے۔ نتیجہ یہ نکلا کہ مارکیٹ میں ایس یو ویز کی بھرمار ہو گئی، جبکہ ابتدائی سطح کی گاڑیاں آہستہ آہستہ ختم ہوتی جا رہی ہیں۔

استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد پر پیدا ہونے والا شور بھی اسی عدم توازن سے جنم لیتا ہے۔ اسمبلرز پر دباؤ پہلے ہی بہت زیادہ تھا، یہاں تک کہ جب گاڑیاں صرف گفٹ اور بیگیج اسکیموں کے تحت درآمد ہو رہی تھیں۔ اگرچہ یہ اسکیمیں گاڑیوں کے ڈیلرز غلط استعمال کر رہے تھے تاکہ تین سال پرانی استعمال شدہ گاڑیاں بڑی تعداد میں ملک میں لائی جا سکیں، مگر اگر مقامی اسمبلرز اپنا کام ٹھیک کر رہے ہوتے تو انہیں استعمال شدہ گاڑیاں اپنی مسابقت کے طور پر محسوس نہ ہوتیں — لیکن وہ ایسا کر رہے ہیں۔

انڈس موٹرز اب مجبوری میں استعمال شدہ گاڑیوں کی پالیسی کے مطابق خود کو ڈھال رہی ہے، نہ صرف موقع پرستی کے تحت، بلکہ اس لیے کہ اس کے سوا کوئی راستہ باقی نہیں رہا۔ استعمال شدہ گاڑیاں اب اس خلاء کو پُر کر رہی ہیں جو سست رفتار اور خود مطمئن مقامی اسمبلرز چھوڑ گئے ہیں، اور وہ ان صارفین کو متبادل فراہم کر رہی ہیں جو مقامی طور پر تیار شدہ گاڑیوں کی قیمتوں سے باہر ہو چکے ہیں۔

چونکہ مقامی گاڑیوں کی طلب اب اعلیٰ طبقے تک محدود ہو رہی ہے، اس لیے او ای ایمز (او ای ایمز) کو آنے والی سہ ماہیوں میں مزید سخت مسابقت کا سامنا ہو گا۔ اور جب زیادہ سستی اور بہتر متبادل گاڑیاں بندرگاہ پر پہنچنا شروع ہوں گی، تو مقامی ماڈلز کا مستقبل غیریقینی ہوتا چلا جائے گا۔