ذرائع کے مطابق وزارت ریلوے نے ای سی سی کو آگاہ کیا کہ ریکوڈک منصوبے کو پارلیمنٹ کے منظور کردہ قانون فارن انویسٹمنٹ (پروموشن اینڈ پروٹیکشن) ایکٹ 2022 کے تحت ایک اہل سرمایہ کاری قرار دیا گیا ہے اور منصوبے کے تحت تانبے اور سونے کے کانسٹریٹ کو بلوچستان کی کانوں سے برآمد کے لیے منتقل کرنے کے لیے ریلوے ٹریک تک رسائی نہایت اہم ہے۔ اس سے 1350 کلومیٹر کے راستے پر بڑی مقدار میں مال کی ترسیل کے لیے ایک قابلِ اعتماد اور مؤثر بلک ٹرانسپورٹ حل فراہم ہوگا۔ منصوبے کی تجارتی پائیداری کے لیے یہ ریل لنک لازمی ہے تاکہ کانسٹریٹ کو بین الاقوامی سطح پر مزید پراسیسنگ اور فروخت کے لیے بھیجا جا سکے۔

جنوری 2023 میں وزارت توانائی نے ریلوے ڈویژن سے ریکوڈک مائننگ کمپنی (آر ڈی ایم سی) کے تعاون سے ریل رابطے کے ممکنہ راستوں کا سروے کرنے کی درخواست کی۔ اس سلسلے میں روٹ سروے مکمل کیے گئے اور آر ڈی ایم سی نے پورٹ قاسم کے ذریعے ایک ریل لنک کو ترجیح دی، جو ایم ایل-تھری اور ایم ایل-ون کو جوڑے گا۔ ایم/ایس ویکٹورس کی تکنیکی جانچ اور ریلوے کے مشترکہ ورکنگ گروپس (تکنیکی، آپریشنل اور قانونی) کی مشاورت کے بعد منصوبے کا فریم ورک تشکیل دیا گیا، جس میں ٹرین ڈیزائن، ٹریک تک رسائی، ذمہ داریوں اور آپریشنز کو شامل کیا گیا۔

17 جون 2025 کو وفاقی وزیر اقتصادی امور احد خان چیمہ کی سربراہی میں ایک کمیٹی نے ریکوڈک منصوبے کے لیے 390 ملین ڈالر کے برج فنانسنگ انتظام کی سفارش کی، جسے وزیراعظم نے 8 اگست 2025 کو منظور کر لیا۔

مزید بتایا گیا کہ ریکوڈک مائننگ کمپنی کے کانسٹریٹ کو کان کنی کے مقام سے کراچی پورٹ تک لے جانے کے لیے موجودہ مین لائن-تھری (ایم ایل-تھری) ریلوے سیکشن (نوکنڈی تا روہڑی) کو فوری اپ گریڈیشن کی ضرورت ہے کیونکہ اس کی موجودہ حالت متوقع مال برداری کے دباؤ کو برداشت نہیں کر سکتی۔

اس مقصد کے لیے ریلوے، آر ڈی ایم سی کے ساتھ ریل ڈویلپمنٹ ایگریمنٹ اور برج فنانسنگ ایگریمنٹ کر رہا ہے، جس کے تحت 390 ملین ڈالر فراہم کیے جائیں گے تاکہ ایم ایل-تھری کی تعمیر اور اپ گریڈیشن میں مدد مل سکے۔ یہ فنانسنگ تین سال کے لیے دی جا رہی ہے جس پر شرح سود ایس او ایف آر پلس 250 بیسس پوائنٹس ہوگی۔ حکومتِ پاکستان اس سہولت کے لیے ضامن کے طور پر کام کرے گی۔

طے شدہ شرائط کے مطابق اصل رقم اور سود تین سال کی مدت کے اختتام پر ایک ہی قسط میں واپس کیا جائے گا۔ بتایا گیا کہ دونوں معاہدوں کی جانچ وزارتِ قانون و انصاف نے کر لی ہے اور ان کی تجاویز شامل کر لی گئی ہیں، جبکہ اٹارنی جنرل کے دفتر اور وزارتِ خارجہ کی طرف سے بھی کوئی اعتراض نہیں کیا گیا۔

بحث کے دوران وزارت ریلوے نے منصوبے کی اہمیت پر روشنی ڈالی۔ ای سی سی نے نوٹ کیا کہ منصوبے کی آمدنی کو محفوظ کیا جانا چاہیے کیونکہ بیرک گروپ اور آر ڈی ایم سی برج فنانسنگ فراہم کر رہے ہیں، اور اس رقم کو ری فنانس کرنے کے لیے بانڈز جاری کیے جائیں گے۔ یہ طے ہوا کہ 40 فیصد رقم سیکورٹائزیشن سے آئے گی جبکہ باقی حکومتِ پاکستان فراہم کرے گی اور منصوبے کی مدت 37 سال ہوگی۔ وزارت خزانہ نے نشاندہی کی کہ ریلوے ڈویژن نے ان کے ساتھ ریل ڈویلپمنٹ ایگریمنٹ شیئر نہیں کیا۔ ای سی سی نے ریلوے ڈویژن کو ہدایت دی کہ وہ معاہدہ وزارت خزانہ کے ساتھ شیئر کرے اور اگر کوئی اہم تبدیلی ہو تو کیس دوبارہ ای سی سی میں پیش کیا جائے۔

ای سی سی نے وزارت خزانہ کو بھی ہدایت دی کہ وہ رواں مالی سال کی چوتھی سہ ماہی میں اس تجویز سے متعلق تمام امور پر منصوبہ بندی شروع کرے۔ مزید یہ کہ وزارت ریلوے اور وزارت خزانہ کو 30 مارچ 2026 تک جامع عملدرآمدی اور تنفیذی منصوبہ، ساتھ ہی ری فنانسنگ پلان ای سی سی کے سامنے پیش کرنا ہوگا۔

تفصیلی غور و خوض کے بعد، ای سی سی نے تجویزکردہ ریکوڈک منصوبے سے متعلق ریل معاہدے کو منظور کر لیا اور وزارت ریلوے کو ہدایت دی کہ ریل ڈویلپمنٹ ایگریمنٹ وزارت خزانہ کو جائزے اور جانچ کے لیے بھیجا جائے اور اگر معاہدے میں کوئی بڑی تبدیلی ہو تو معاملہ دوبارہ ای سی سی میں پیش کیا جائے۔

ای سی سی نے مزید ہدایت دی کہ وزارت ریلوے اور وزارت خزانہ مارچ 2026 کے آخر تک جامع عملدرآمدی اور نفاذ کا منصوبہ، ساتھ ہی ری فنانسنگ کی تفصیلات ای سی سی کے سامنے پیش کریں۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025