فی الحال، پنجاب حکومت ای وی بائیک اسمبلرز سے کہہ رہی ہے کہ وہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں نصب کریں کیونکہ ان کا ماننا ہے کہ یہ زیادہ محفوظ اور پائیدار ہیں۔

گریفین بمقابلہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ

دنیا بھر میں اس وقت ای وی بائیکوں میں عموماً چار قسم کی بیٹریاں لگائی جاتی ہیں: لیڈ ایسڈ، گریفین، لیتھیم آئرن فاسفیٹ، اور لیتھیم۔

گریفین بیٹریاں ایک ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی ہیں جو لیتھیم آئن سیلز کو بہتر بناتی ہیں، اس طرح کہ الیکٹروڈز میں گریفین شامل کیا جاتا ہے۔ اس سے برقی ترسیل ، چارجنگ کی رفتار اور حرارت کے اخراج کی صلاحیت بڑھتی ہے، جس کے نتیجے میں زیادہ تیزی سے چارجنگ اور ممکنہ طور پر روایتی کیمسٹری کے مقابلے زیادہ انرجی ڈینسٹی حاصل ہوتی ہے۔

الیکٹرک اسکوٹرز کے لیے اس کا مطلب ہے ہلکی بیٹریاں، کم چارجنگ وقت اور زیادہ رینج۔ تاہم، گریفین بیٹریاں ابھی نئی ہیں، ان کی تیاری مہنگی ہے، اور یہ تجارتی پیمانے پر وسیع پیمانے پر دستیاب نہیں ہیں۔

لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں دوسری طرف پہلے ہی سے بڑے پیمانے پر الیکٹرک اسکوٹرز میں استعمال کی جا رہی ہیں کیونکہ یہ محفوظ، مستحکم اور طویل سائیکل لائف رکھتی ہیں۔ یہ دوسری لیتھیم آئن کیمسٹری کے مقابلے زیادہ گرم ہونے یا آگ پکڑنے کے کم امکانات رکھتی ہیں۔ اگرچہ ان کی انرجی ڈینسٹی گریفین یا دیگر لیتھیم آئن بیٹریوں کے مقابلے کم ہے، لیکن ان کی پائیداری اور کم لاگت انہیں آج مینوفیکچررز کے لیے ایک عملی انتخاب بناتی ہے۔

ای وی موٹر بائیکس میں دو مہنگے پرزے ہوتے ہیں، بیٹری اور موٹر۔ معیار اور صلاحیت پر منحصر ہے، گریفین بیٹری کی قیمت 45,000 روپے سے 90,000 روپے کے درمیان ہے، جبکہ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں 90,000 روپے سے 140,000 روپے میں فروخت ہوتی ہیں۔

بزنس ریکارڈر سے گفتگو کرتے ہوئے آٹو سیکٹر کے تجزیہ کار محمد صابر شیخ نے کہا کہ اگر اسمبلرز کو دونوں آپشنز دیے جائیں تو ابھرتی ہوئی ای وی موٹر بائیک انڈسٹری کو مناسب رفتار حاصل کرنے اور زیادہ مؤثر طریقے سے کام کرنے میں مدد ملے گی۔ ان کا ماننا ہے کہ یہ سڑکوں کی بڑھتی ہوئی آلودگی کو کم کرنے اور سب سے بڑھ کر ملک کے بڑھتے ہوئے درآمدی تیل کے بل کو کم کرنے میں بھی اہم کردار ادا کرے گا۔

چین کا انتخاب: گریفین / لیڈ ایسڈ بیٹریاں

زیادہ تر ایشیائی ممالک میں لیڈ ایسڈ/گریفین بیٹریوں کی بڑی فروخت دیکھی جا سکتی ہے، جیسا کہ ذیل میں ہے۔

فلٹر: 2024 کا ڈیٹا

چین کے پاس دنیا کے سب سے بڑے لیتھیم کے ذخائر ہیں اور وہ عالمی ریفائننگ پر حاوی ہے، پھر بھی اس کے کئی الیکٹرک اسکوٹرز اب بھی لیتھیم کے بجائے گریفین/لیڈ ایسڈ بیٹریوں پر چلتے ہیں۔ ماہرین کہتے ہیں کہ یہ قلت نہیں بلکہ حکمتِ عملی ہے۔

سب سے بڑا عنصر قیمت ہے، کیونکہ گریفین لیڈ ایسڈ پیک تقریباً 40 فیصد سستے ہوتے ہیں، جو قیمت کے لحاظ سے حساس خریداروں کے لیے اسکوٹرز کو قابلِ استطاعت بناتے ہیں۔ یہ زیادہ محفوظ اور مستحکم بھی ہیں، اور لیتھیم کے مقابلے زیادہ گرم ہونے کا کم خطرہ رکھتے ہیں۔ چین کے پاس لیڈ ایسڈ بیٹریوں کے لیے پہلے سے قائم شدہ ری سائیکلنگ سسٹم موجود ہے، جبکہ لیتھیم کی ری سائیکلنگ مہنگی اور پیچیدہ ہے۔

مینوفیکچررز دوہری حکمت عملی استعمال کرتے ہیں، جہاں انٹری لیول اسکوٹرز کے لیے گریفین بیٹریاں اور پریمیم ماڈلز کے لیے لیتھیم آئن بیٹریاں استعمال کی جاتی ہیں۔ اسی دوران حکومت لیتھیم کو کاروں، اسٹوریج سسٹمز اور ہائی ٹیک صنعتوں کے لیے محفوظ رکھتی ہے۔

مختصر یہ کہ چین گریفین لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو اس لیے منتخب کرتا ہے تاکہ افورڈیبلٹی، حفاظت اور وسائل کے انتظام میں توازن قائم رکھا جا سکے، جس سے الیکٹرک موبلٹی کو بڑے پیمانے پر اپنانے کو یقینی بنایا جا سکے اور لیتھیم کو وہاں استعمال کیا جا سکے جہاں اس کی سب سے زیادہ اہمیت ہے۔

الیکٹرک وہیکلز کی مقبولیت

جب کوئی صارف ایک الیکٹرک بائیک خریدتا ہے تو ایندھن اور مینٹیننس پر بچائی جانے والی رقم تقریباً 18 سے 24 ماہ میں بائیک کی مکمل خریداری لاگت کو پورا کر دیتی ہے۔ اس کے بعد بائیک کے چلانے کا خرچ اتنا کم ہو جاتا ہے کہ لگتا ہے جیسے یہ تقریباً مفت میں چل رہی ہو۔

ایندھن سے چلنے والی بائیکس کے معاملے میں، صارفین کو نہ صرف پٹرول پر بلکہ چین اور انجن کی دیکھ بھال اور آئل چینج پر بھی پیسہ خرچ کرنا پڑتا ہے۔

ملک میں ای وی اپنانے کی شرح 2025 میں کئی وجوہات کی بنا پر بڑھی، جیسے کہ مختلف اوریجنل ایکوپمنٹ مینوفیکچررز (او ای ایمز) کی جانب سے کم قیمت والے الیکٹرک اسکوٹرز متعارف کرانا۔

جب لوگ سڑک پر زیادہ ای وی بائیکس دیکھتے ہیں تو انہیں خود بھی خریدنے کا اعتماد ملتا ہے۔

او ای ایمز مارکیٹنگ پر بڑی رقم خرچ کر رہے ہیں۔ اسی طرح، پنجاب حکومت نے سبسڈی کے ساتھ الیکٹرک بائیکس دینے کا ایک اقدام بھی متعارف کرایا ہے۔

جیسے جیسے مزید او ای ایمز مارکیٹ میں داخل ہو رہے ہیں، زیادہ ورائٹی دستیاب ہو رہی ہیں۔

پاکستان میں، لاہور اور دیگر شہروں میں بڑھتی ہوئی آلودگی کے باعث، انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (ای ڈی بی) نے ای وی پالیسی 2021-2025 متعارف کرائی، جس کے تحت حکومت چاہتی ہے کہ 2030 تک سڑکوں پر 30 فیصد گاڑیاں الیکٹرک ہوں۔

ماہرین واضح ہیں کہ صارفین کو یہ حق ہونا چاہیے کہ وہ فیصلہ کریں کہ وہ لیتھیم بیٹری اسکوٹر خریدنا چاہتے ہیں یا گریفین بیٹری اسکوٹر۔ پالیسی سازوں کا کام یہ ہونا چاہیے کہ یہ یقینی بنائیں کہ دونوں محفوظ آپشنز ہیں۔