وزارت تجارت کے ذرائع کے مطابق، ٹی پی بی نے اس معاملے پر دو مسلسل اجلاسوں میں غور کیا اور آخرکار اس تجویز کو منظوری دے دی، جسے اب اقتصادی رابطہ کمیٹی (ای سی سی) کے سامنے حتمی منظوری کے لیے پیش کیا جائے گا۔ ذرائع کے مطابق، آئی ایم ایف سے طے پانے والے معاہدے کے تحت پاکستان کو تجارتی ٹیرف میں بتدریج کمی کرنا ہے، جس کے تحت استعمال شدہ گاڑیوں پر اضافی ریگولیٹری ڈیوٹی (اے ڈی آر) ہر سال 10 فیصد کم کی جائے گی۔

پالیسی کے مطابق، ابتدائی طور پر پانچ سال سے پرانی گاڑیوں کی درآمد جون 2026 تک محدود رہے گی، اس کے بعد گاڑیوں کی عمر کی حد ختم کردی جائے گی۔ تاہم یہ درآمد ماحولیاتی اور سیفٹی معیارات سے مشروط ہوگی، جنہیں وزارت صنعت و پیداوار اور متعلقہ ادارے متعین کریں گے۔

مقامی آٹو انڈسٹری نے اس فیصلے پر شدید تحفظات کا اظہار کیا ہے۔ انڈسٹری کے نمائندوں کے مطابق، پاکستان میں 13 عالمی برانڈز جیسے ٹویوٹا، ہونڈا، سوزوکی اور ہنڈائی کام کر رہے ہیں، جن سے 12 سو آٹو پارٹس ساز ادارے وابستہ ہیں، 15 لاکھ افراد کو روزگار حاصل ہے اور تقریباً 5 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری آلات، ٹیکنالوجی اور پیداواری صلاحیت میں کی گئی ہے۔ ان کے مطابق، کمرشل استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد مقامی صنعت کو غیر مستحکم کرکے روزگار کے مواقع اور سرمایہ کاری دونوں کو شدید نقصان پہنچائے گی۔

انڈسٹری کا کہنا ہے کہ پاکستان ان چند ممالک میں شامل ہے جو چاروں اقسام کی گاڑیاں (کار، بس، ٹرک اور موٹر سائیکل) تیار کرتے ہیں۔ لیکن حکومت آئی ایم ایف اور عالمی بینک کے دباؤ پر تجارتی لبرلائزیشن کے تحت ٹیرف میں بڑی کمی کے اقدامات کر رہی ہے۔

فی الحال اوورسیز پاکستانیوں کو ہی ذاتی استعمال کے لیے استعمال شدہ گاڑیاں لانے کی اجازت ہے، مگر اس سہولت کا ناجائز فائدہ اٹھاکر ہنڈی اور حوالہ کے ذریعے بیرون ملک رقوم کی منتقلی کی جاتی ہے، جو مالیاتی نظام کے لیے خطرہ ہے۔ آٹو انڈسٹری نے خدشہ ظاہر کیا ہے کہ یہ فیصلہ پاکستان میں صنعتی بنیاد کو تباہ کرنے کے مترادف ہوگا۔

ٹویوٹا انڈس موٹرز کے سی ای او علی اصغر جمالی نے وزارت تجارت کو اپنے خط میں لکھا کہ استعمال شدہ گاڑیوں کی کمرشل درآمد صنعت کو ناقابلِ تلافی نقصان پہنچائے گی۔ پاکستان کو سی کے ڈی مینوفیکچرنگ کی بدولت مقامی سطح پر روزگار اور ٹیکنالوجی ٹرانسفر کے مواقع میسر آئے ہیں، جو اس پالیسی سے ختم ہو جائیں گے۔

انڈسٹری نے حکومت کو تجویز دی ہے کہ اگر درآمد کی اجازت دینی ہی ہے تو عالمی بہترین پریکٹسز اپنائی جائیں۔ اس میں جاپان اور دیگر ممالک کے ساتھ معاہدے، پری شپمنٹ اور پوسٹ شپمنٹ معائنہ، ماحولیاتی اور حفاظتی معیارات کی تعمیل، اور درآمد کنندگان پر لازمی شرط عائد کرنا شامل ہے کہ وہ 10 سال تک گاڑیوں کے لیے اسپیئر پارٹس اور بعد از فروخت سروس فراہم کریں۔

انڈسٹری نے حکومت سے پرزور مطالبہ کیا ہے کہ وہ مقامی آٹو سیکٹر کو تحفظ فراہم کرے اور استعمال شدہ گاڑیوں کی کمرشل درآمد پر پابندی برقرار رکھے، بصورت دیگر میک ان پاکستان کا نعرہ محض ایک نعرہ ہی رہ جائے گا۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025