سیمنٹ، دواسازی، ایئر لائن اور فوڈ ویلیو چین سے متعلق کئی کمپنیاں فروخت کے لیے دستیاب ہیں، جن میں رفحان میئز، اٹک سیمنٹ، بیرٹ ہوڈسن، اور پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز (پی آئی اے) شامل ہیں۔

پاکستان میں نئے اثاثے تخلیق کرنا ایک مشکل کام ہے، جس کی وجہ سے پہلے سے موجود کاروباروں کو خریدنا نسبتاً کم خرچ اور مؤثر ہو جاتا ہے۔ مزید برآں، بعض شعبہ جات میں داخلے کی رکاوٹیں بہت زیادہ ہیں، جبکہ کچھ کو اجارہ داری کے فوائد حاصل ہیں۔

بہت سے کاروباری گروپوں نے اپنے بیلنس شیٹس سے قرضوں کا بوجھ کم کر لیا ہے اور نقد رقم کے ذخائر پر بیٹھے ہیں۔ ان کے موجودہ کاروباروں میں اکثر اضافی پیداواری صلاحیت موجود ہے، اور حکومت کی نئی پالیسیوں — جیسے ٹیرف میں تبدیلی — ان کے روایتی کاموں کو متاثر کر سکتی ہے، جس کے باعث وہ تنوع کی طرف جا رہے ہیں۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ یہ گروپ رئیل اسٹیٹ کے بجائے پیداواری (مینوفیکچرنگ) کاروباروں میں سرمایہ کاری کو ترجیح دے رہے ہیں، جو ایک حوصلہ افزا بات ہے۔ تاہم، پاکستان میں گرین فیلڈ پراجیکٹس (نئے صنعتی یونٹس) میں سرمایہ کاری کرنا کئی چیلنجز سے بھرپور ہے، جیسے توانائی اور ٹیکس سے متعلق پالیسیوں میں غیر یقینی صورتحال۔ مزید یہ کہ نئے منصوبوں کے لیے پلانٹ اور مشینری درآمد کرنے کے لیے اکثر بیرونی مالیاتی وسائل درکار ہوتے ہیں، اور اسٹیٹ بینک آف پاکستان ادائیگیوں کے توازن کی نازک صورت حال کے باعث ایسی درآمدات پر پابندیاں عائد کرتا ہے۔

نجی شعبے کے پاس سرمایہ بھی ہے اور سرمایہ کاری کی خواہش بھی — کیونکہ ان کے موجودہ کاروباری خطوط میں غیر یقینی نمو کے باعث وہ تنوع چاہتے ہیں۔ مثال کے طور پر، شمالی پاکستان کا ایک آٹو موبائل گروپ جو مارکیٹ شیئر میں کمی دیکھ رہا ہے، نئے اثاثے حاصل کرنے کی کوشش میں ہے تاکہ اپنے پورٹ فولیو کو مضبوط کر سکے۔ ایک اور گروپ اپنے خاندان کے افراد کے لیے ایک نیا کاروباری شعبہ قائم کرنا چاہتا ہے۔

حال ہی میں ایک بڑی ڈیل نے ایم اینڈ اے کی سرگرمیوں کو مہمیز دی: اینگرو نے جاز کی ملکیت اور زیرِ انتظام 10,500 ٹیلی کام ٹاورز کو 560 ملین ڈالر میں خرید لیا۔ جاز اپنی بنیادی خدمات پر توجہ دینا چاہتا ہے، جبکہ ٹاور شیئرنگ تیسری پارٹی آپریٹرز کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ اب ایم اینڈ اے کا رجحان زور پکڑ رہا ہے، اور سودوں کی ایک مستحکم لائن نجی شعبے میں نئی توانائی لا رہی ہے۔ تاہم، ایسے سودے اکثر صرف ملکیت کی تبدیلی کا سبب بنتے ہیں، نہ کہ نئی پیداواری صلاحیت یا توسیع کا۔ اس کے باوجود، یہ سرمایہ کاروں کے اعتماد اور رجحان کو مضبوط کرتے ہیں۔

دلچسپی جاننے کے لیے، اس مضمون کے مصنف نے لاہور اور کراچی سے تعلق رکھنے والے دو نمایاں کاروباری گروپس سے بات کی — جن کے جوابات مختلف تھے۔ لکی گروپ کے علی ٹبہ نے موجودہ ماحول پر مایوسی کا اظہار کیا۔ انہوں نے پی آئی اے کو حاصل کرنے کے لیے کافی محنت کی، لیکن اب وہ دلچسپی کھو رہے ہیں کیونکہ پالیسی سازی غیر مستقل اور ایڈ ہاک بنیادوں پر ہو رہی ہے۔ انہوں نے کہا کہ پالیسیوں میں تسلسل یا یکسانیت نہیں، جس کی وجہ سے پاکستان میں پیداواری کاروبار میں سرمایہ کاری کا جواز باقی نہیں رہتا۔

ان کا ماننا ہے کہ سروسز سیکٹر میں زیادہ ترقی کی گنجائش ہے اور یہ تجویز دی کہ بیرون ملک سرمایہ کاری زیادہ بہتر انتخاب ہو سکتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ ہم پہلے ہی متنوع کاروبار میں ہیں؛ جو لوگ خریدنے کی کوشش کر رہے ہیں، وہ دراصل اپنی واحد آمدنی کے ذریعے سے تنوع چاہتے ہیں۔

اس کے برعکس، لاہور سے میاں منشا کافی پرامید ہیں۔ انہوں نے کہا: ہم رفحان میئز پر نظر رکھے ہوئے ہیں تاکہ اپنے گرتے ہوئے آئی پی پی (بجلی گھروں) کے کاروبار کو بدل سکیں۔“ وہ ان دو انشورنس کمپنیوں میں سے ایک کو بھی حاصل کرنا چاہتے ہیں جنہیں حکومت نجی شعبے میں دینا چاہتی ہے، اور بتایا کہ میرے پاس ایک بین الاقوامی انشورنس پارٹنر موجود ہے۔ میاں منشا کو حکومتی اثاثے خریدنے کا خاصا شوق ہے، خاص طور پر ایئرپورٹس اور بجلی کی ترسیلی کمپنیاں (ڈسکوز)، خاص طور پر پنجاب میں۔

تاہم، وہ نجکاری کی سیاسی خواہش پر شکوک کا اظہار کرتے ہیں، اور کہتے ہیں کہ نجکاری میں اصل رکاوٹ ورکرز نہیں، بلکہ وہ پارلیمنٹرینز ہیں جنہوں نے سرکاری اداروں میں اپنے وفادار بھرتی کیے ہیں اور وہ قیمتی اثاثے بیچنے کی مزاحمت کریں گے۔

اس وقت جب اسٹاک مارکیٹ ریکارڈ بلندی پر ہے، کمپنیوں کی ویلیوایشن بہتر ہو رہی ہے، حکومت کے لیے نجکاری کا عمل تیز کرنے کا یہ بہترین وقت ہے۔ ویلیوایشن موزوں ہے، اور مارکیٹ میں نقدی وافر ہے۔ مومنٹم بن چکا ہے — اور اس موقعے کو ضائع نہیں کرنا چاہیے۔

کاپی رائٹ بزنس ریکارڈر، 2025